中印合建高鐵背后的經(jīng)濟賬

據(jù)路透社11月25日報道，印度鐵道部發(fā)言人當天表示，印度本周將與中國簽署協(xié)議，就德里與欽奈之間修建1754公里高鐵線路提供可行性報告。早在今年9月，《印度時報》網(wǎng)站曾以《中國將協(xié)助建設(shè)高鐵走廊》為題報道稱，中國將與印度合作建設(shè)擬議中的一條高鐵走廊。

中國高鐵能否成功開進印度？

如果中國最終贏得修建德里至欽奈高鐵的合同，這將是正大力將本國高鐵技術(shù)推向海外的中國在這方面取得的一個重大進展。

羅塞夫：歡迎中方參與巴方高鐵建設(shè)

羅塞夫表示，歡迎中方參與巴方高鐵建設(shè)，希望盡快成立“兩洋鐵路”工作組，啟動相關(guān)工作。

馬西章：蘭新高鐵擁有許多創(chuàng)新性技術(shù)

蘭新高鐵防風工程技術(shù)的運用在中國高速鐵路建設(shè)中均屬首次，在世界上也屬創(chuàng)新性技術(shù)。

維達利斯：中法高鐵尋求第三國市場上合作

中國和法國共同認為兩國在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)世界領(lǐng)先，希望在中國、法國以及第三國市場上展開高鐵領(lǐng)域的緊密合作。

朱彥：中國高鐵有超強的環(huán)境適應(yīng)性

蘭新鐵路第二雙線運營的CRH5型動車組是中國誕生的首批高速動車組，最高設(shè)計時速250公里，最大的亮點來自其超強的環(huán)境適應(yīng)性。

張永麗：蘭新高鐵將使貿(mào)易投資更加便利

蘭新高鐵將帶動甘肅、新疆等多個西北省份共同發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，形成中國向西開放和歐亞國家走向中國腹地的雙向黃金通道，使沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易投資更加便利。

墨西哥因取消高鐵合同將最多補償中方2.7億

墨通訊交通部鐵路運輸處長蘇阿雷斯表示，根據(jù)《公共工程及相關(guān)服務(wù)法》，將會根據(jù)聯(lián)合體競標所產(chǎn)生的費用，與其協(xié)商進行賠償。”　　北京時間11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。

外媒：中國高鐵進入世界市場 規(guī)劃全球高鐵王朝

今年以來，中國高鐵企業(yè)頻頻在世界高鐵市場中標或者達成意向，不僅亞洲的新加坡、馬來西亞、泰國，非洲的尼日利亞、南非，甚至連美國都考慮引入中國高鐵。

中國高鐵出口該如何盈利？

中國高鐵集自主知識產(chǎn)權(quán)與專利技術(shù)與一身，造價僅為國際平均成本的三分之一，還擁有史上最高規(guī)格的“推銷員”，在中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪全球各大洲時被屢次提及。這樣一款“產(chǎn)品”的出口，無疑具備非常深遠的意義。

中國高鐵“走出去”時不我待

中國高鐵大規(guī)模走向世界的時機和條件已經(jīng)日漸成熟。

高鐵成為中國崛起的“重要象征”

外媒報道稱，中國高鐵這些“走出去”的戰(zhàn)略舉動，都讓人們看到中國在利用手中掌握的核心技術(shù)和資源，撬動地緣政治版圖。

高鐵出口英國為何進展緩慢？

中國“高鐵出口”為何在英國遭遇阻力？

中國建全球高鐵網(wǎng)“說易行難”？

高速鐵路能創(chuàng)造就業(yè)機會、縮短貨運時間并改善出行的舒適度。但由于修建跨境高鐵需克服巨大的挑戰(zhàn)，構(gòu)想時不應(yīng)過于樂觀。

楊穎：中國高鐵性價比非常高

中國高鐵裝備包括地鐵裝備的性價比非常高，同樣的要求，中國做一輛，和國外相比至少差1/3。

戴瑞禮：互聯(lián)互通為中國高鐵提供機遇

全方位互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以拉動投資，是促進就業(yè)、造福后代的好事。中國的高鐵等都可以借助互聯(lián)互通的機遇得以發(fā)展。

烏柳卡耶夫：俄愿同中國以任何形式合作建高鐵

俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部長烏柳卡耶夫指出，中俄之間的互聯(lián)互通很重要。俄方愿意讓中國伙伴以任何形式參與到莫斯科至喀山的高鐵項目中來。

王夢恕：中國高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價

中國工程院院士王夢恕近日向記者表示，中國高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。

應(yīng)爾強：中國高鐵走在世界前列

向帥：中國向外推銷高鐵底氣何在？

中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。