16日，隨著蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通，由中國北車長客股份公司生產的CRH5型動車組正式履職蘭新高鐵。中國高速動車組首次開進沙漠、大風區。

據中國北車長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥介紹，此次投入蘭新鐵路第二雙線運營的CRH5型動車組是我國誕生的首批高速動車組，最高設計時速250公里，最大的亮點來自其超強的環境適應性。

蘭新高鐵途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，極易引起列車設備艙大量積沙，導致電氣設備通風散熱不良。

“CRH5型動車組轉向架裝有兩套抗側滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，確保列車在大風條件下安全穩定運營。此外，列車車頂導流罩及車下設備艙都是密封結構，可有效防止設備艙內設備受到風沙影響。”朱彥表示。

除了風沙考驗，蘭新高鐵沿線地區還具有夏季高溫、冬季嚴寒和晝夜溫差大的特點。朱彥表示，CRH5型車已在哈大高鐵、長吉城際等線路安全運營多年，經受住多場暴風雪的考驗。此外，它還在漢宜鐵路充分接受過高溫“烤驗”，驗證了動車組的高溫適應性，是我國唯一一款可以在不同氣候帶連續運營時速250公里等級動車組。

在設計上，為降低阻力，CRH5車頭采用仿生學的流線型設計，側面看宛如一只蓄勢待發的鱷魚。