中國高鐵“走出去”首站墨西哥受挫之際，法國高鐵傳來對華合作動向。11月14日，法國生態、可持續發展和能源部負責交通、海洋和漁業事務的國務秘書阿蘭 維達利斯（Alain Vidalies）在京表示，中國和法國共同認為兩國在高鐵領域的技術世界領先，希望在中國、法國以及第三國市場上展開高鐵領域的緊密合作。

法國一直被認為是高鐵技術強國——30年安全行駛“零死亡”，而中國近年來的高鐵發展也取得了一定的成績，中國國家領導人頻頻客串高鐵“推銷員”，以推動中國高鐵赴海外拓展市場。

維達利斯接受財新記者采訪時表示，此次來華和中方探討了包括技術方面的合作，法國愿向中國輸入高鐵領域創新型技術。他列舉了兩個例子，一是法國企業制造出了低成本的高鐵供電電纜，希望可以進入中國；二是，法國企業發明了一種新工藝，用已經報廢的輪胎為原材料制造鐵路枕墊。上述法國提出的合作還在探討中。

“我們認為高鐵未來發展潛力非常大，因為還有很多國家沒有高鐵網絡，甚至地球上有些地方整個大陸都沒有高鐵，” 維達利斯表示。

對于中法高鐵聯手開辟第三國市場，維達利斯表示目前還沒有具體的合作協議，但原則上已經同意，未來會在合作協議里更加具體說明，比如，在何種條件下推動兩國高鐵企業的合作。據悉，法國的倡議——就兩國空中、海上、陸路交通等方面如何開展合作制定協議——已經得到中方同意。

11月初，由中國鐵建股份有限公司、中國南車股份有限公司以及四家墨西哥本地企業組成的招標聯合體在墨西哥一條高鐵工程項目中中標，這個總價值近300億人民幣的項目一度被認為是中國高鐵真正“走出去”的第一站。但很快，這一招標結果被墨西哥政府撤銷，中國企業和政府一片驚訝。

關于墨西哥招標，維達利斯拒絕置評。

除了鐵路，此次來華，維達利斯稱，還和中方探討了法國企業如何助力解決中國空中交通市場的需求，包括在地區空中交通中空客A330機型的角色，“巴黎飛北京航班開始使用A330上，我們也有一些新的進展。”

2014年是中法建交五十周年。3月，中國國家主席習近平訪問法國時，兩國發表聯合聲明，稱“開創緊密持久的中法全面戰略伙伴關系新時代”，交通方面的合作得以強調：“雙方在民用航空和航空工業領域的合作互利互惠，前景廣闊。歡迎雙方簽署協議，將天津A320總裝線合作延長至2025年。將努力擴展和提升天津A320總裝線合作，根據市場需求，將天津打造成空客亞洲制造中心。”