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李錦：大規模央企合并潮不會馬上出現

這樣的強強合并，有助于減少中國企業之間的內耗，避免惡性競爭，帶動中國整體工業化水平的提升，推動中國制造的轉型升級，提升中國制造的技術水平和品牌效應。顯然，中國企業正在迎來與全球企業接軌的重組潮，兼并、分立、剝離等各類重組動作的頻率都會升高。

康珂：奔馳被罰說明了啥？

奔馳與江蘇省內經銷商達成并實施了限制整車及部分配件自由定價的壟斷協議，明顯排除、限制相關市場競爭，損害消費者利益。這是典型的壟斷行為。奔馳在汽車行業根本就沒有形成壟斷地位，對其處罰完全是因為它實施了反市場的壟斷行為。因此，無論從法理上，還是從經濟學意義上，高通、奔馳被罰都無可非議。相關政府部門對高通、奔馳的處罰不僅合法，而且合理，標志著中國市場經濟體制逐步走向成熟。

孫鷗夢：華爾街大佬眼中的A股牛市

美國對沖基金GSB獎臺基金創始人兼總裁郭勝北表示，從2014年開始，中國股市給出史上最佳的表現，這與中國改革成果已見成效密不可分。哈佛中國論壇日前在美國波士頓結束，與會專家也認為中國的創新創業正在助力中國經濟實現轉型。

吳東華：擴進口讓中國經濟如何洗牌？

筆者數年前就建議擴大進口產品，通過放松簽證門檻和期限，通過擴大人民幣結算，帶來中國的消費拉動經濟。3、國內化妝品行業、服飾行業、日化產業將面臨巨大的沖擊，中國男裝、女裝、童裝、洗衣、洗澡、保健、醫療器材、日化產業、化妝品等產業，將面臨巨大的沖擊。

艾肯格林：歐洲復蘇未來仍困難重重

在經歷了一場雙底型衰退以及比預想中更長的停滯之后，歐元終于看見了復蘇的曙光。但不幸的是，對歐洲來說，在這個急需實施行動的時候(比如對希臘)增長卻減少了人們實施行動的緊迫感。

凌然：中國汽車品牌開啟大設計時代

2015年的上海車展，雖然缺少了車模這一重要佐餐作料，但車展這場盛宴、似乎一點都沒有褪色的感覺。就這一次上海車展的新車而言，能夠引來全球首發新車109款、參展車輛1343款，由此不難看出，各個企業重視上海車展的程度、已大大超出了人們的想象。

肖磊：股市最先被套的五類人

天下沒有不散的宴席，投資市場也確實沒有新鮮事，縱觀每一輪牛熊轉換過程，最先被套的，無非是以下五類人。①對投資沒有“預期”的人②入市較晚的人③借錢炒股、賣房炒股的人④相信政府救市和只聽正面分析的人⑤“選股”不慎的人。

吳順煌：印度人為啥這么愛小米？

小米在印度肯定會火，首先，小米手機的高性價比很適合印度市場，印度人對價格非常敏感。”　　原來，世界上其他國家的人，也在關注印度小米，關注自己何時能獲得小米手機。

張茉楠：“一帶一路”如何真正落地？

“一帶一路”是一次前所未有的戰略創新，但也面臨著巨大的風險與挑戰。“一帶一路”區域周邊各國政治制度、意識形態、發展水平差異很大，歷史包袱較重，缺乏政治互信和共同價值觀，合作共贏理念較弱，致使區內一體化較難有效推進，“碎片化”和“逆一體化”不可小覷。加強“一帶一路”區域貿易投資合作，還須克服諸多難題。

葉檀：如何化解地方債僵局？

美聯儲通過QE手段購買了大量美國國債和抵押貸款支持證券，資產價格上漲帶來巨大收益。中國央行與財政部借QE大發橫財倒是未必，但通過股市與QE脫困還是有可能的，如果想要皆大歡喜如美國一樣，最重要的是，央企與金融機構的資產能一直受到追捧，贏利真正得到提升。

張志遠：阿里影業只是個炒股的？

他回答說：不怕，阿里影業只是個炒股的公司，不是拍電影的。阿里影業想要真正成為“生態型”影視公司，最應該做的是加快收購行業數一數二的在線售票網站，如貓眼、格瓦拉等。

蘇曼麗：有一種激勵叫做別人家的銀行

一位銀行高管對筆者吐槽說，員工持股是建立了一個機制，但“半推半就高管和中層必須參加”讓激勵大打折扣，而且還得有禁售期，員工持股成了是否衷心的試金石。今天，北京銀行的業績發布會上，北京銀行高管透露，正在醞釀推員工持股計劃，目前處于前期研究階段，還在等待財政部的指導意見。

沈建緣：倍耐力為何需要中化集團？

如果沒有意外，世界第五大輪胎巨頭倍耐力（Pirelli）的歷史將被一家中國企業改寫。一旦交易完成，倍耐力將成為2012年以來最大規模的中國公司海外收購對象，雙方將由此組建全球第四大工業輪胎生產商。

鈕文新：金融短期化問題已引中央關注

其實，不管本輪牛市是不是“人造牛”都沒關系，只要這個“人造牛”是“改革牛”，哪怕是“改革牛+資金牛”，只要不是“杠桿牛”，釋放出的就是積極的信號。中國經濟下行壓力巨大，如果我們依然采用緊縮貨幣的方式、試圖通過減少企業貸款的方式去杠桿，那結果一定是中國經濟惡性循環。

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