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過去的政府規劃往往是在內容上寫出要發展這個、那個，各個地區一共就那么多產業，各個地區都去發展那些東西，而市場是有限的，就會過剩。資源環境要可承載，所以今后要發展中有質量、有效益、可持續發展，就是要產品有市場，投資要有回報，員工有收入，企業要有利潤，政府要有稅收，資源環境要可承載。

資金源源不斷進入股市，券商忙著開戶，做融資配資的已經笑不動。各種融資資金入市，證監會對違規兩融券商的處理可見一斑，大戶做原始股和港股，中戶融資炒股，小戶跟風買進。

中國股市目前還是單邊市，央行一旦開始加息，流入股市的高成本資金會外撤，同時企業的資金成本上升，基本面的盈利下滑。多殺局面出現，熊市的影子就來了。面對沸騰的股市，也許，我們真應該學習馬伊琍的出事態度，且漲且珍惜。

國內披露的銷售數據本人不予置評，但有多大水分值得推敲，既然無法確定參考價值，就無法引用其作為論證觀點?！瓷蠄D點擊可放大〉　　上述數據表明，豐田在俄羅斯車市完勝大眾，RAV4銷量遠超途觀。

除了經濟利益之外，“一帶一路”正在彌補中歐之間的認知鴻溝。一方面，中國高鐵有很多技術來自法國；另一方面法國更了解歐洲市場，中國需要借助法國的人才與經驗去開拓歐洲市場。預計會有更多的中國企業出現在法國以及西歐國家的高鐵、碼頭、港口、機場、核電等基礎設施領域。

是什么原因讓奇瑞汽車跌宕起伏？是什么原因導致領頭羊被后來居上？這個曾經叱咤風云的品牌緣何陷入低潮困局？下面，筆者試圖通過梳理各中來龍去脈，將這個復雜的汽車品牌清晰化。

為緩解眼下的財政緊張，以記賬方式把問題留給明天去解決，今天的問題固然沒了，但明天很可能形成不可收拾的局面。4月6日，國辦公布《機關事業單位職業年金辦法》（簡稱《辦法》），明確職業年金采用個人賬戶制，單位與個人分別繳納本人繳費工資的8%與4%，全額計入個人賬戶。

一個事實確實應該承認，那就是多年來國有銀行大部分基層員工薪酬待遇極差。以央企高管限薪原因而得出的國有銀行所謂的離職潮結論尚需補充“證據”，或者等待新的充足“證據”出現。

事實上，由中國主導成立的亞投行，既不是與美國抗衡的籌碼，更不是謀求地區霸權的外交政策工具，而是為亞洲經濟發展服務的金融機構。亞投行的設立，其目的就是服務于亞洲的基礎設施建設，服務于亞洲經濟發展，同時不會附加任何政治條件。

作為創業者，現在也被PE的心態所左右，慢慢地被同化成了賭徒的心態，不惜成本搶奪客戶，不惜成本搶奪員工。對于創業者，特別是年輕的創業者，創業也許是一場賭博，但切忌用賭徒的心態來下注，還是要踏實、簡單加勤奮，努力去做出一家有價值的公司，一家能長期發展的公司，一家有夢想、有未來的公司。

近年來，在拼搶中國市場這塊“香餑餑”的競爭中，法國被德國遠遠甩在身后。由此可見，法企在中國市場上拼不過德企，部分源于自身的結構、組織與管理方式對當地市場“水土不服”。

住房供給是多層次的，購房者根據自己的消費能力和需求對號入座，開發商也會根據市場需求供給住房。這是因為住房供給是多層次的，就好像我們到市場上去買襯衫，可以選擇買便宜的，如果追求高品質，自然市場上會有更高級的襯衫供給。

為了應對規模龐大的中小制造企業融資需求，學習德國、建立高效的中小銀行信用篩選體制、建立增信系統是必要之舉。中國制造2025，德國模式與美國模式缺一不可，如此龐大的制造工人群體，如此艱難的轉型，人類歷史上未曾有過，中國需要務實地吸納他人的優勢。

盡管擁有較大優勢，生產配額放開后，歐洲乳品要想全面登陸中國市場也非易事。無論歐洲配額放開，還是美國乳品全面登陸，將來中國乳業與國際融合是必然趨勢，國際化的融合才會加快推進中國乳業破繭重生。

它是一座屬于新興中產階級的消費型城市，自然的美好風景與商業的繁榮天衣無縫地交融在一起，在這里，走近所有美好的事物都只需費吹灰之力，它如湖面的荷萍，膚淺地漂浮在生活的表面，如同生活本身一樣。