中國日報網8月20日電（信蓮）福布斯中文版高級采編胡媛撰文指出，傳統汽車經銷商會被互聯網創業公司顛覆嗎？汽車后市場O2O創業機會到底有多大？作為專門從事客戶滿意度研究，為汽車、金融和信息技術等行業提供超過30年咨詢服務的J.D. Power全球零售咨詢業務副總裁Charles Mills看來，雖然資本催化下汽車后市場創業大潮如火如荼，但創業公司的機會并不大，在這個領域創業公司無法撼動汽車經銷商的主體地位，但在目前階段會倒逼傳統汽車經銷商創新。

原文如下：

汽車后市場的冰火兩重天令人迷惑。一方面是傳統經銷商業績大面積下滑、4S店現關門潮，而在創業市場，各種互聯網創新模式卻如雨后春筍般涌現，吸引大量資本涌入。根據第三方市場咨詢研究機構J.D. Power《2015年中國售后服務滿意度研究SM（CSI）》報告顯示，目前在豪華車和主流車細分市場中，消費者在授權經銷店的平均消費已經跌至2012年以來的最低水平。但售后服務市場容量（包括售后服務和維修保養配件）卻呈現了上升趨勢，僅2014年售后服務市場容量就增加了373億元，預計2015年將上升至9000億元。

傳統汽車經銷商整體走弱，但這里卻成為創業公司的樂園，有數據顯示，2014年汽車后市場的投資頻次比2013年增長近10倍，達到67次，包括卡拉丁、易捷卡、府上養車、車螞蟻、養愛車、車易拍等在內的20余家汽車養護O2O企業在去年獲得天使輪或追加投資。

傳統汽車經銷商會被互聯網創業公司顛覆嗎？汽車后市場O2O創業機會到底有多大？作為專門從事客戶滿意度研究，為汽車、金融和信息技術等行業提供超過30年咨詢服務的J.D. Power全球零售咨詢業務副總裁Charles Mills看來，雖然資本催化下汽車后市場創業大潮如火如荼，但創業公司的機會并不大，在這個領域創業公司無法撼動汽車經銷商的主體地位，但在目前階段會倒逼傳統汽車經銷商創新。

在J.D. Power對中國經銷商市場的滿意度調查發現，目前消費者對于傳統經銷商滿意度低的主要痛點在便利性、價格以及流程不透明。根據J.D. Power數據，出保修期的汽車再回到4S店做保養的比例會比在保修期內下降30%。而且與美國市場相比，中國傳統企業經銷商在擁抱互聯網方面仍很落后，目前中國僅有0.6%經銷商可以提供網上預約服務。而傳統經銷商的弱點卻成為創業公司的機會。目前在汽車后市場，越來越多的O2O公司在便利性和價格上提供比傳統經銷商更好的客戶體驗。但在Charles Mills看來，在早期汽車后市場O2O創業公司可以通過上 門 服 務或其他便利性服務獲取用戶，但一旦傳統經銷商發力互聯網，這些創業公司在與其競爭中并不占有優勢。

主要原因在于汽車后市場是資本和技術密集型行業，尤其在30萬以上的高端市場，資本、技術甚至服務設施的門檻很高。“這與上門美發、修理家電是完全不同的概念。” Charles Mills認為，“不僅需要技術裝備還對人員專業能力有嚴格要求，另外經銷商與原廠多年的合作關系也不容易被打破。”在Charles Mills看來，即使未來互聯網汽車由概念成為現實，但真正有話語權的還將是原廠，這些傳統勢力很難被顛覆。

在Charles Mills看來，傳統經銷商由于擁有4S店資源，更有機會實現從線上到線下的無縫連接，用互聯網手段服務用戶。在美國很多經銷商已經通過O2O的方式服務消費者，比如會在居民區附近修建衛星式修理設施，而且很多4S店提供上門服務，并在維修期間為用戶提供備用車。因此對于在這個領域的創業公司傳統經銷商設置的門檻很高，“汽車是一個成本密集型行業，價格不是唯一的競爭因素，另外還有對安全問題的考量。”

相比較創業公司，傳統經銷商有人、有技術、有配件，因此在Charles Mills看來，汽車后市場創業公司應該調整方向，在他看來對于創業公司最大的機會應該在二手車市場，比如二手車信息搜集、銷售，在中國這個市場對于創業公司更有價值。