在剛剛過(guò)去的巴西世界杯上，來(lái)自世界各國(guó)球迷搭乘地鐵列車(chē)從巴西里約熱內(nèi)盧市中心前往馬拉卡納球場(chǎng)。恐怕很多人并不知道，這些列車(chē)都有個(gè)統(tǒng)一的特點(diǎn)——“中國(guó)制造”。

目前，正在巴西召開(kāi)的金磚國(guó)家第六屆領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)吸引了全世界的目光。峰會(huì)期間，巴西總統(tǒng)羅塞夫在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，巴西希望和中國(guó)在共建巴西高鐵項(xiàng)目問(wèn)題上展開(kāi)合作。

此消息的傳出，正逢中國(guó)積極在國(guó)際間展開(kāi)“高鐵推銷(xiāo)外交”。許多人對(duì)中國(guó)在巴西贏得高鐵項(xiàng)目，以及中國(guó)高鐵在巴西的市場(chǎng)前景，寄托了極大希望和豐富想象。

不過(guò)，巴西高鐵項(xiàng)目是塊不太容易啃的硬骨頭。

巴西雖然幅員遼闊、人口眾多，但人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡，廣袤國(guó)土的大部分，目前不需要、也無(wú)力支撐高成本的高鐵運(yùn)行，最適宜修建的高鐵線路，是靠近大西洋海岸、將巴西兩大都會(huì)--圣保羅和里約熱內(nèi)盧連接起來(lái)的路線，事實(shí)上，巴西迄今所談的“高鐵項(xiàng)目”（TAV），也正是這條路線。

另外，巴西近年來(lái)基建環(huán)保立法層出不窮，左翼政府上臺(tái)后工潮頻仍，基建和勞動(dòng)力成本不斷提高，圣保羅-里約間距離并不長(zhǎng)，但倘按照高鐵規(guī)矩“裁彎取直”，在多山的當(dāng)?shù)貏?shì)必增加預(yù)算，加大工程建設(shè)難度。

但巴西TAV項(xiàng)目畢竟是難得的高鐵大單。

近年來(lái)，巴西經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面卻存在“瓶頸”，鐵路建設(shè)里程不足，難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展之需。正是為有效緩解上述“瓶頸”，巴西總統(tǒng)向中國(guó)伸出了橄欖枝，這說(shuō)明中國(guó)鐵路技術(shù)水平和施工建設(shè)能力的日益提升，已經(jīng)在國(guó)際視野中占據(jù)相當(dāng)重要的位置。

巴西總統(tǒng)羅塞夫接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，他非常希望中國(guó)加入到巴西的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，“中國(guó)經(jīng)歷了鐵路大發(fā)展時(shí)期，中國(guó)在鐵路建設(shè)上擁有成功的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)，我們希望中國(guó)能夠幫助巴西開(kāi)展鐵路建設(shè)”。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為巴西最重要的貿(mào)易伙伴。2013年，中巴雙邊貿(mào)易額達(dá)833億美元，占巴西外貿(mào)總額約17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)-巴西607億美元的雙邊貿(mào)易額。基于良好的雙邊貿(mào)易合作基礎(chǔ)，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，今后中巴經(jīng)濟(jì)合作，應(yīng)該會(huì)轉(zhuǎn)向投資與金融。借助此次巴西金磚領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)的契機(jī)，中巴兩國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資或?qū)⒊蔀閮蓢?guó)合作的絕對(duì)重點(diǎn)。

隨著我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，“中國(guó)制造”已經(jīng)成為一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿袚?dān)起加深中國(guó)與世界各國(guó)友誼的作用。從高鐵進(jìn)駐英倫半島、走進(jìn)非洲各國(guó)，其扮演的角色越來(lái)越重要，不僅彰顯中國(guó)制造的高端水平，也代表了中國(guó)的大國(guó)風(fēng)范。對(duì)于已有四十年深厚情誼的中巴兩國(guó)來(lái)講，其友誼歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)，歷久彌新，而隨著中國(guó)鐵路的加盟，無(wú)疑將為推動(dòng)兩國(guó)友誼注入新的活力。(文/陶短房 牛寧)