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　　鐵建重工：從“中國制造”到“中國創造”

　　2014-07-29 14:12:00

　　中新網北京7月29日電 題：從“中國制造”到“中國創造”對標世界高端服務裝備企業

　　中新網記者劉辰瑤

　　在中國鐵建重工集團（以下簡稱“鐵建重工”）董事長、總經理劉飛香來看，幾年前盾構機依賴國外進口的日子，可謂“受制于人”。

　　“進口盾構機售價上億元（人民幣，下同），更換刀片和零件要價更是高得離譜。”劉飛香說。盾構機，全名盾構隧道掘進機，是現代隧道掘進的專用工程機械，是挖掘隧道必備的“穿山甲”。

　　幾年前，盾構機的核心技術被德、日、美、加等少數國家牢牢把持在手。想鉆山穿江挖隧道，想加快中國基礎設施建設，唯有進口。

　　2007年5月，中國鐵建投資7億元在長沙打造隧道施工重型設裝備項目，鐵建重工集團應運而生。從成立之初起，劉飛香就親自帶隊，從德國的海瑞克、維爾特，到加拿大的拉瓦特，再到美國的羅賓斯，到這些世界上最頂尖的盾構機生產廠家“掃盲”。

　　一年后，鐵建重工自主研發的“開路先鋒19號”盾構機成功下線，國產化率達到87%，創造了中國盾構機自主知識產權的最高紀錄，4000多萬元的售價也僅為國外產品的三分之一。

　　劉飛香的團隊從昔日的“小學生”，到搭建起了世界上最先進的盾構生產線，創造了中國盾構建廠第一速，中國的基礎制造業告別了“用八億件襯衫換一架空客380”的時代。

　　僅僅從無到有，是不夠的。劉飛香表示，想要同領域競爭中取勝，就必須在生制造和服務上實現“彎道超車”。

　　2014年7月18日，長沙地鐵1號線的控制性工程——侯家塘車站主體完工。該線全部都采用國產高端裝備，無論從技術還是性價比，都遠超海外。這些標注“中國創造”的設備成了市場上的“尖兒貨”，在長沙、北京、西安、武漢、廣州、蘇州、南京、福州等城市地鐵工程中被廣泛使用。

　　“有先進的理念，才能‘彎道超車’。我們企業從建設之初，就確立了創新驅動，打造服務型制造企業的理念，并將全生命周期服務落實到每個環節。”劉飛香所指的全生命周期服務，是其另一個法寶。

　　神華集團是全球最大的煤炭供應商，采煤與掘進速度嚴重不匹配是神華一直以來的難題。鐵建重工依托國家科技支撐計劃“盾構施工煤礦長距離斜井關鍵技術研究與示范”、國家863計劃“大直徑全斷面硬巖掘進機關鍵技術研究及應用”等項目支持，結合特殊地質條件開展科研攻關，為其量身定制了全球首臺煤礦“斜井TBM掘進機”，標志著中國在大型高端裝備制造領域協同創新取得重大突破。

　　“它日可遁地逾30米，可向地下掘進680米。相當于一口氣在地下鉆出一座230層樓高的大通道。它的研制成功，可使生產效率提高3倍，也填補了全斷面隧道掘進機在煤礦斜井建設領域的應用空白。”中國鐵建副總裁夏國斌說。

　　對于用戶在施工中遇到的各類難點，有針對性地提出解決方案，并且貫穿生產運行過程的始終，這是鐵建重工人對“全生命周期服務”的詮釋。

　　對標世界高端裝備企業，提升服務制造水平，鐵建重工已連續兩年入選中國軌道交通創新力企業TOP50和中國工程機械制造商30強企業，經濟效益每年以百分之三十的速度遞增，服務業務占到了總收入和利潤的四分之一。

　　“這幾年我們共開發了300多項裝備新產品，其中有11項填補了世界或國內的空白。擁有一支600多人的科研人員隊伍，并組建起國家級企業技術中心、工程技術研究中心、博士后協作研發中心和工程實驗室四位一體的協同創新平臺，技術平臺具有足夠的消化、吸收、移植和提供高層次服務的能力。”劉飛香介紹說。

　　“鐵建重工集團作為中國鐵建工業制造板塊的核心企業之一，將繼續沿著自主創新的道路前進，加快轉型升級步伐，堅定不移地做強、做大、做優戰略性新型裝備制造產業。”中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝充滿信心。（完）