剛剛結(jié)束的2014北京車展也許將成為艾倫?穆拉利作為福特全球CEO的最后一次訪華。近日，福特汽車公司向外界證實(shí)，7月1日起，該公司CEO艾倫?穆拉利將退休，其職位由現(xiàn)任COO馬克?菲爾茲(Mark Fields)接替。

現(xiàn)年68歲的艾倫?穆拉利，2006年9月份從波音公司轉(zhuǎn)投福特汽車。就是一個(gè)不懂車的“門外漢”，成功地挽救了福特瀕于崩潰。資料顯示，2006年福特汽車的虧損達(dá)到127億美元。而從2006年至2008年期間，福特汽車一共虧損了大約301億美元。穆拉利作為“門外漢”正是這個(gè)時(shí)候空降福特。隨后，福特汽車制定了“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，開(kāi)始了大規(guī)模的重組，先后將阿斯頓?馬丁、沃爾沃、捷豹路虎等豪華品牌轉(zhuǎn)手，專注于“福特”品牌的運(yùn)作。

在此背景下，自2009年起福特實(shí)現(xiàn)扭虧，并逐步走向盈利。截至今年第一季度，福特汽車已連續(xù)19個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。去年，福特在北美的稅前利潤(rùn)也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的87.8億美元。不僅如此，自穆拉利接任以來(lái)，福特汽車股價(jià)上漲超過(guò)80%。在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車占據(jù)最暢銷汽車品牌的地位長(zhǎng)達(dá)四年。

同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)上，隨著“1515計(jì)劃”的持續(xù)推進(jìn)，福特汽車的占有率也從2006年的不到2%提升至目前的4%左右。不僅如此，穆拉利還力主把林肯品牌引入中國(guó)。

繼任者菲爾茲在福特工作多年，他曾目睹福特汽車面臨巨大挑戰(zhàn)，并渡過(guò)困境。無(wú)論是2000年的凡士通輪胎召回，還是2009年美國(guó)汽車業(yè)的風(fēng)雨飄搖，菲爾茲都親身經(jīng)歷。

今年以來(lái)，美國(guó)三大汽車廠家之中已有兩家CEO人選變更。目前看來(lái)，通用和福特都選擇業(yè)內(nèi)資深人士擔(dān)任新CEO。業(yè)界認(rèn)為，與聘請(qǐng)穆拉利等跨界人士來(lái)管理企業(yè)相比，這種做法在歷史上更普遍。接下來(lái)，菲爾茲的最首要任務(wù)就是為福特獲得越來(lái)越高的利潤(rùn)。