長(zhǎng)春市華圣二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理于占泳說(shuō)，目前市場(chǎng)上各類(lèi)檢測(cè)、評(píng)估機(jī)構(gòu)很多，但買(mǎi)賣(mài)雙方都不認(rèn)可。“目前所謂的檢測(cè)、評(píng)估機(jī)構(gòu)本身也是企業(yè)，并沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的資格認(rèn)證，買(mǎi)主擔(dān)心賣(mài)方與檢測(cè)、評(píng)估企業(yè)串聯(lián)，對(duì)這種市場(chǎng)化的檢測(cè)與評(píng)估機(jī)構(gòu)并不認(rèn)可。”他說(shuō)：“買(mǎi)方不認(rèn)可，賣(mài)方也就失去了對(duì)二手車(chē)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估的意義，如果對(duì)車(chē)的質(zhì)量自己心里也沒(méi)底，萬(wàn)一檢測(cè)出毛病更麻煩。”

“對(duì)于二手車(chē)的檢測(cè)、評(píng)估，目前都是企業(yè)自己做，很難讓消費(fèi)者信服。”張嘯天說(shuō)，到底該由政府來(lái)做、市場(chǎng)來(lái)做，還是第三方來(lái)做，還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的說(shuō)法，應(yīng)該檢測(cè)哪些最基本的指標(biāo)，也沒(méi)有一個(gè)明確的行業(yè)規(guī)范。

消費(fèi)者不敢購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，主要還是擔(dān)心質(zhì)量沒(méi)有保障。長(zhǎng)春市萬(wàn)國(guó)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理趙萬(wàn)國(guó)說(shuō)，新車(chē)都有一定年限或公里數(shù)的質(zhì)保，但二手車(chē)目前基本沒(méi)有。“多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)并不是很懂，二手車(chē)有沒(méi)有出過(guò)事故，是否曾大修過(guò)一般看不出來(lái)。”

徐術(shù)寶說(shuō)，正規(guī)的二手車(chē)公司會(huì)有嚴(yán)格的車(chē)源鑒定，然后進(jìn)行認(rèn)證監(jiān)測(cè)、整備維修、嚴(yán)格檻車(chē)最后才進(jìn)行銷(xiāo)售，而目前中國(guó)多數(shù)企業(yè)都做不到。

專(zhuān)家建議，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需要統(tǒng)籌規(guī)劃合理布局。姜軍認(rèn)為，伴隨中國(guó)一線城市汽車(chē)保有量逐漸飽和，二三線城市正成為眾多車(chē)企角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)，但二手車(chē)市場(chǎng)如果發(fā)育成熟，在二三線、乃至四線城市，二手車(chē)很可能更具競(jìng)爭(zhēng)力，新車(chē)、高檔車(chē)在一線城市的更新部分仍有市場(chǎng)。