繼今年3月份奔馳因發(fā)動機問題召回11萬輛E級車后，7月底奔馳再度因相同問題召回14208輛E級汽車。

據(jù)了解，奔馳發(fā)生如此大規(guī)模召回的背景是，其E級車在出售僅十余天后就發(fā)生了發(fā)動機自燃現(xiàn)象。

問題還遠未結(jié)束，除發(fā)動機自燃外，奔馳E級車發(fā)動機火花塞燒熔斷裂、缸體破裂、輪胎鼓包等諸多問題也讓車主們普遍抱怨。

除此之外，此前眾多車主提出的空氣質(zhì)量及故障燈問題也還遲遲得不到解決。作為國際大品牌的奔馳為何不僅沒有解決這些長期存在的問題，甚至還出現(xiàn)同一原因兩次召回的現(xiàn)象？

對此，汽車行業(yè)資深分析人士張志勇給出的答案是，“奔馳汽車恃寵而驕”。

《證券日報》記者就前述召回問題聯(lián)系到北京奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人，奔馳方面表示上述問題仍需要走流程，還不能及時回復(fù)。

此外，值得注意的是，根據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳汽車以46宗投訴案的數(shù)量，位居豪華車品牌里投訴前三。

E級車同種原因再次召回

發(fā)動機問題不斷

由于奔馳方面沒有及時解決奔馳E級車存在的故障問題，這給客戶的出行帶來了諸多不便。

來自江西省上饒市的車主朱先生在汽車投訴網(wǎng)上敘述了自己的親身經(jīng)歷：2014年6月7日，朱先生在當(dāng)?shù)刂猩潜捡Y4S店購買了新款奔馳E260L，6月18日下午，發(fā)動機位置就冒起了黑煙，還出現(xiàn)了明火，上饒市余干縣消防大隊用了近一個小時才將火撲滅。“慶幸的是還好在低速公路上，如果在高速公路上，發(fā)生個什么車毀人亡的事件，現(xiàn)在想想都后怕。”朱先生感慨。

而除了發(fā)動機自燃外，有車主購買的奔馳2012款E200L發(fā)動機還出現(xiàn)火花塞燒熔斷裂，缸體破裂，導(dǎo)致發(fā)動機報廢的情況。

來自江西省吉安市的車主李先生向記者反映，他于2012年7月份購買的奔馳E200LCGI優(yōu)雅型，還在保修期內(nèi)車輛就出現(xiàn)踩油門沒用，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。隨后李先生將車輛送至贛州華宏星奔馳4S店進行維修，更換了一個油門傳感器的零件，問題得到解決。

但在2015年3月25日，行駛中的車輛發(fā)動機突然顯示為黃燈，經(jīng)過贛州華宏星奔馳4S店檢修被告知發(fā)動機缸體破裂，需更換發(fā)動機，費用需18萬余元。4S店給出的原因為李先生沒有在行駛滿2萬公里時更換火花塞，致使火花塞燒熔、造成缸體活塞斷裂。

對此，李先生表示相當(dāng)委屈，自己當(dāng)時購買車輛時說明書上注明是：行駛滿6萬公里需要更換火花塞，而竟然沒有任何人告知他這款車更新了說明書行駛滿2萬公里就需要更換火花塞。

此外，讓他惱怒的是，他所購買的奔馳E200L是M271EVO四缸點燃式發(fā)動機，符合奔馳官方行駛超過5000公里可以免費更換火花塞的條件，但在他此前多次前去贛州華宏星奔馳4S店保養(yǎng)時，工作人員卻沒告知其有這項服務(wù)。

記者為此致電贛州華宏星奔馳4S店了解到，李先生直到今年6月20日才免費更換了火花塞，而在這之前，李先生因為發(fā)動機報廢已經(jīng)花費了7萬元更換了新的發(fā)動機。免費更換火花塞活動為何現(xiàn)在才享受？4S店工作人員給出的答案是上述服務(wù)今年6月1日才實行，而當(dāng)記者致電奔馳官方客服，接線人員卻表示，上述火花塞免費更換服務(wù)從2012年就開始實施了。

輪胎問題頻現(xiàn)

解決方案雙方口徑不同

除發(fā)動機問題外，記者還發(fā)現(xiàn)，不少奔馳E級車的車主抱怨較多的還有輪胎故障頻發(fā)。

一位來自湖南省長沙市的陳姓先生介紹，他于2015年2月26日購買的奔馳E260運動時尚型才行駛了8000公里就出現(xiàn)了鼓包問題。“今年2月份買的車，5月份就出現(xiàn)問題，僅僅3個月的時間。”陳先生表示，自己開車一向很小心，據(jù)其推測原因可能是其以40碼至50碼的車速過了一個小坑，但他看來作為國際大品牌的奔馳，照理來說不應(yīng)該出現(xiàn)這種問題。

“與長沙仁孚海潤4S店溝通，他們卻說是我自己的問題，并以輪胎不在保修期為由，需要自己花費2000元更換。”陳先生表示，才40碼到50碼的車速過一個小坑就鼓包，質(zhì)量未免太不過關(guān)了。

為此，《證券日報》記者致電奔馳官方客服電話，工作人員表示，根據(jù)最新的三包政策，輪胎如果在30天或1000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題，是屬于保修范圍之內(nèi)的。若超過上述時間出現(xiàn)問題則需要自費維修。至于車主若懷疑是輪胎質(zhì)量問題，需要將輪胎郵寄給輪胎生產(chǎn)廠家鑒定，但鑒定的周期比較長，如果的確是輪胎質(zhì)量問題將由輪胎廠家聯(lián)系車主來決定如何處理，經(jīng)銷商在這個過程中可以代替車主做這項工作。

奇怪是的，對于如何鑒定是否是輪胎質(zhì)量問題，長沙仁孚海潤奔馳4S店卻給出了不一樣的回答：如果車主懷疑是質(zhì)量問題可以去找第三方鑒定機構(gòu)鑒定，再將鑒定結(jié)果郵寄給輪胎生產(chǎn)廠家，然后等待廠家負(fù)責(zé)，這些都需要車主自行聯(lián)系，就算廠家認(rèn)定是質(zhì)量問題，經(jīng)銷商也不能為車主免費更換。“目前為止，還沒有車主為了輪胎質(zhì)量問題而專程去鑒定”。

“主要是早在幾年前就有很多車主發(fā)帖曝光奔馳E級車輪胎有問題，為什么奔馳公司還不改正呢，這么大公司為什么不能好好完善存在的問題呢。”陳先生不解地說道，車子才買了半年，本以為奔馳公司會解決長期存在的輪胎問題，沒想到還是出現(xiàn)了這種情況。

奔馳被疑

“放任缺陷產(chǎn)品上市”

值得注意的是，除前文提到的發(fā)動機艙密封條、輪胎問題等等，奔馳E級車此前還出現(xiàn)過發(fā)動機異響，故障燈問題和空氣質(zhì)量問題等，面對如此紛繁復(fù)雜的問題，奔馳公司一年之內(nèi)兩次發(fā)出召回書。

“奔馳頻發(fā)召回書不是問題，問題是出現(xiàn)了質(zhì)量問題而不及時處理”。汽車行業(yè)資深分析人士張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，奔馳車問題頻發(fā)卻不及時解決這些存在的缺陷主要原因是奔馳作為大品牌“太過傲慢”。

以這次7月底的召回為例，北京奔馳根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自即日起（7月24日起），將2015年3月13日開始實施的部分國產(chǎn)2012-2014款奔馳E級汽車召回活動的車輛范圍擴大，補充召回2015年1月8日至2015年4月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015款奔馳E級汽車，共計14208輛。

本次召回范圍擴大的原因是：部分車輛的發(fā)動機艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。

而這次召回的原因與今年3月初奔馳發(fā)出的召回公告書中的原因一樣。

公開資料顯示，今年3月初，奔馳中國和北京奔馳聯(lián)合發(fā)布召回公告，稱由于部分車輛的發(fā)動機艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患，奔馳將從3月13日起召回過去三年內(nèi)不同時段生產(chǎn)的進口14輛進口E級、14227輛CLS級，以及112830輛國產(chǎn)E級車型。

有資深汽車業(yè)內(nèi)人士表示，北京奔馳在發(fā)現(xiàn)問題后并沒有在設(shè)計層面解決該問題，且在明知自己產(chǎn)品存嚴(yán)重自燃風(fēng)險的情況下，繼續(xù)批量生產(chǎn)該產(chǎn)品，屬“明知故犯”，放任缺陷產(chǎn)品上市。