【延伸閱讀】大眾挖角寶馬高管蒂埃斯出任大眾品牌負(fù)責(zé)人

　　北京時(shí)間12月9日晚間消息，大眾汽車正在對(duì)公司管理層進(jìn)行重組，目的是加強(qiáng)該公司旗下的同名品牌，該品牌正面臨著在主要市場上利潤表現(xiàn)疲弱和銷售量下滑的不利局面。為此，大眾汽車已經(jīng)從寶馬那里挖走了一名高管。

　　大眾汽車周二宣布，該公司的監(jiān)理董事會(huì)已經(jīng)任命赫伯特蒂埃斯（Herbert Diess）為大眾品牌的負(fù)責(zé)人，這項(xiàng)任命將在2015年10月1日正式生效。蒂埃斯目前擔(dān)任寶馬汽車的開發(fā)主管，據(jù)兩名熟知內(nèi)情的消息人士稱，他因?yàn)闆]能出任寶馬的首席執(zhí)行官而感到失望。

　　寶馬汽車則宣布，該公司首席執(zhí)行官諾伯特雷瑟夫（Norbert Reithofer）將提前一年離職，繼任者則是49歲的哈拉爾德克呂格爾（Harald Kruger），他目前是該公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會(huì)成員。克呂格爾將在明年5月份接任寶馬汽車首席執(zhí)行官，雷瑟夫則預(yù)計(jì)將出任該公司的監(jiān)理董事會(huì)主席，取代約阿希姆米爾貝格（Joachim Milberg）的職務(wù)。

　　德國汽車公司的高層管理者正面臨著一波繼任浪潮，而大眾汽車和寶馬汽車各自的舉措則是其中的第一波。

　　寶馬控股家族的成員之一斯特芬科萬特（Stefan Quandt）發(fā)表聲明稱，隨著雷瑟夫的離職，該公司將采取“世代更替的第一批措施，這種更替將結(jié)合考慮連續(xù)性和經(jīng)驗(yàn)的需求，由年輕一代人來發(fā)揮其創(chuàng)造力”。

　　與此相比，梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒則已在去年將其首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）的任期延長到2016年底。蔡澈并未清楚表明他是想要留任，還是想要為年輕高管上位騰出空間。

　　今年截至目前為止，大眾品牌的銷售量已達(dá)559萬輛，而大眾汽車任命蒂埃斯為該品牌負(fù)責(zé)人的決定則意味著，他已經(jīng)在接替該公司首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn）的競賽中取得了“桿位”。文德恩的任期將在2016年底到期。

　　文德恩仍將繼續(xù)擔(dān)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官，但他將不再負(fù)責(zé)大眾品牌的日常運(yùn)營工作。大眾品牌是大眾汽車旗下規(guī)模最大的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)從高爾夫、帕薩特、捷達(dá)到途銳等一系列車型的生產(chǎn)工作。

　　截至11月底為止，大眾品牌的銷售量與去年同期相比增長了2%左右，其推動(dòng)力在很大程度上來自于中國市場，該品牌在這一市場上的同期銷售量同比增長12%。此外，大眾品牌在歐洲市場上的銷售量也同比增長5%左右，但在俄羅斯、巴西和美國市場上均出現(xiàn)了大幅下滑，而對(duì)于大眾汽車趕超豐田汽車成為按銷售量計(jì)算的全球最大汽車制造商的目標(biāo)來說，這些都是至關(guān)重要的市場。

　　投資者一直都抱怨稱，文德恩過于忙于管理大眾汽車旗下一系列廣泛的品牌組合，如大眾、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、西雅特、賓利和布加迪等，這令其無法把重心放在修復(fù)陷入困境的大眾品牌上，更無法在2018年以前將其利潤率提升至6%。現(xiàn)在，這項(xiàng)工作將落在蒂埃斯的肩上。Evercore ISI研究集團(tuán)的汽車研究主管阿恩特艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，蒂埃斯因其“直截了當(dāng)?shù)墓芾盹L(fēng)格而著稱”。

　　文德恩就此任命發(fā)表聲明稱：“此舉令大眾集團(tuán)和大眾品牌的管理層擁有了更加廣泛的基礎(chǔ)。”（星云）

　　（2014-12-09 21:54:04）