“本山號”全貌
或許是因“缺席三級會議”，趙本山開始低調(diào)和對買“本山號”私人飛機悔之莫及，卻引發(fā)不少國內(nèi)富豪“寧繳滯納金也不提飛機”。有業(yè)內(nèi)人士稱，退訂數(shù)量占總訂單的三分之一。 2003年，私人飛機市場在中國興起。據(jù)香港亞翔航空有限公司估計，2013年中國約有248架公務(wù)機，比2012年增長28%。然而，這樣的趨勢將在未來的一段時間內(nèi)有所放緩。 最近的中國迎來了一陣公務(wù)機退訂潮：某四川名企董事長寧愿損失上百萬美元也要退掉自己訂的私人飛機，另一家柳州的企業(yè)虧1000萬美元也愿將私人飛機賤價賣出……業(yè)內(nèi)人士說，今年國內(nèi)公務(wù)機退訂甚至將達到訂單總量的1/3。
早在2009年，趙本山便以2億元人民幣的價格購入加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機。
有媒體報道稱，該年9月，趙本山因心臟病發(fā)作 入 院 治療，其 間 曾問 身 邊 人：“我 是 不 是作 大 了？這飛 機 能 退嗎？”得知退訂可能的金額損失后，趙本山放棄了。2010年4月，這架能乘坐17人的公務(wù)機落地沈陽，得名“本山號”。
然 而，進 入2014年，趙本山再度走上風(fēng)口浪尖。缺席三級文藝座談會和家人的移民風(fēng)波，都讓他疲于應(yīng)付。他身邊的朋友表示，趙本山表態(tài)，只要國家需要，身家都可以捐，包括這架給他帶來榮耀和流言的私人飛機。
趙本山的例子在前，不少國內(nèi)富豪對買私人飛機一事的熱度有所降溫。據(jù)美國霍尼韋爾航空航天集團的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，42%的中國富豪受訪者表示有采購計劃，這一比例今年降至29%，但仍高于全球23%的平均水平。
“目前中國政府的反腐行動令我們的銷售額下降了一些，”霍尼韋爾亞太區(qū)總裁布賴恩德·格里爾說，“ 未來仍會有增長，只不過現(xiàn)在是一段特殊的時期。”
其實，自去年開始限制“三公消費”，公務(wù)機市場就迎來了寒冬，公務(wù)機訂單的違約率大幅增長，客戶取消或者推遲交付的案例在中國屢見不鮮。
一位業(yè)內(nèi)人士告知重慶青年報記者，今年4月在上海舉行的亞洲公務(wù)機展上，共成交88架公務(wù)機、直升機，“ 這基本就是今年國內(nèi)的訂單總量。而我們預(yù)估，其中將有1/3會出現(xiàn)退訂。”
中國民航局副局長王志清在“2014亞洲公務(wù)機展”上公開指出，在經(jīng)歷3年爆發(fā)式增長后，中國公務(wù)航空業(yè)增速放緩。截至今年3月底，包括港澳地區(qū)在內(nèi)，中國公務(wù)機數(shù)量接近300架，與去年同期相比增長近40%，但增速卻自2011年以來首次下滑。
