【延伸閱讀】日本經濟產業省下周將召見高田CEO

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　　兩位熟悉情況的消息人士對路透表示，日本經濟產業省將召見高田公司會長高田重久，要求其解釋公司將如何解決安全氣囊危機。

　　高田重久現年48歲，是高田公司第三代掌門人。一位消息人士稱，預計高田重久最早將在下周一下午同經濟產業省高級官員進行會談。

　　目前尚不清楚經濟產業省希望獲悉哪些具體信息。制造產業局的領導官員黑田篤郎也將出席。

　　自2008年以來，全球范圍內有超過1,600萬輛汽車被納入召回范圍并更換高田生產的氣囊增壓泵。在極端情況下，增壓泵有可能因過高壓力而爆炸，并向車內迸發金屬碎塊。迄今已經有至少五例安全氣囊致死案例，均發生于本田生產的汽車。

　　另一位高田公司高層將在周三稍晚出席第二次美國國會聽證會，并解釋安全氣囊存在致死風險的原因。首次聽證會于11月21日舉行。

　　高田上次公開露面是近六個月前的一場股東閉門會議，當時他對安全氣囊問題致歉。周二發布的聲明稿中，他承認該公司“可以也必須做得更多”。

　　高田發言人Toyohiro Hishikawa說，他不能立即證實高田是否已被要求到經濟產業省說明。經產省一位發言人說他無法立即置評。

　　**援救瑞薩電子模式**

　　熟知內情人士說，由于安全氣囊危機越演越烈，日本經產省汽車部門官員最近幾周已與高田公司方代表進行過多次會議。基于事件敏感，消息人士拒絕具名。

　　最近曾與高田見過面的企業相關人士對路透說，高田稱該公司已經確認并修補造成氣囊瑕疵的主因，他說那主要是因生產過程的一個缺失所導致。

　　其中一位消息人士稱，如果真如高田對他們所言，該項肇因是局限在某段制造時間以及特定制造工廠，那么只要高田盡速且徹底進行必要的召回行動，就可解決當前的危機。

　　“在思及那些與高田安全氣囊相關意外之傷亡案例的同時，我們并不認為這個風波會影響日本的產業形象，”這位人士說。“就目前我們所能判斷的來說.。.我們不認為事態有那么嚴重。”

　　但是如果發現根源在于更為根本性的缺陷，比如是設計失誤而非制造問題，或是如果汽車召回范圍大幅擴大，那么情況可能就不一樣了。兩位消息人士表示，那種情況可能會讓高田吃緊，但經濟產業省官員相信高田在財務上能挺過更大規模的召回。

　　“高田公司現金充裕，”一位消息人士稱。

　　該人士稱，在最壞預期情況下，高田因為召回擴大以及潛在法律成本而面臨破產威脅，屆時經濟產業省也不太可能牽頭進行救援。

　　“經濟產業省積極參與行業的時代已經過去，現在首先由行業自主應對。如果車企感覺高田技術對它們業務至關重要，希望在日本維持該公司及其技術，它們就需要自己領頭，”該人士稱。

　　不過經濟產業省可能在這一過程中伸出援手，就像幾年前日本瑞薩電子一樣。行業與政府聯手救助了該公司。

　　“我們更為擔心美日關系：希望確保這不會影響兩國關系，也希望這不會讓日本受到重挫。目前我們認為還沒到這個地步，”該人士表示。(路透中文網)

　　（2014-12-03 18:45:03）