原標(biāo)題: 人民幣貶值航空匯兌虧損 三大航年中業(yè)績(jī)大幅下滑

　　東方網(wǎng)9月1日消息：國(guó)航、南航、東航近日正式公布２０１４年中期業(yè)績(jī)：三大航數(shù)據(jù)盡墨。作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的民用航空業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展換擋、市場(chǎng)有效需求不足等問(wèn)題暴露出來(lái)。加快轉(zhuǎn)型、提升服務(wù)、降本增效，是走出陣痛、避免低迷的必由之路。

　　業(yè)績(jī)下滑：幣值戲份有多大

　　南航上半年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損１０．１億元，同比下降４３７．０９％；國(guó)航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)４．７４億元，同比下降５７．６０％；　東航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)１４００萬(wàn)元，同比下降９７．７６％。

　　南航、國(guó)航、東航表示，業(yè)績(jī)大幅下滑主要原因之一，就是本幣大幅貶值帶來(lái)匯兌凈損失。航空公司業(yè)績(jī)對(duì)人民幣走勢(shì)敏感，原因在于航空公司采購(gòu)飛機(jī)、購(gòu)買航油等有大量美元負(fù)債。人民幣升值，意味折算成人民幣債務(wù)減少。據(jù)估算，人民幣對(duì)美元每升值１％，就能給航空公司帶來(lái)數(shù)以億元的匯兌收益。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從本質(zhì)上看，幣值變化帶來(lái)的其實(shí)只是賬面變化，上座率、運(yùn)輸量等航空公司實(shí)體業(yè)務(wù)并不會(huì)隨著幣值變化而大幅變動(dòng)。

　　需求為王：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)換擋期

　　匯兌收益損失之外，今年以來(lái)，地緣政治對(duì)航空公司的影響如影隨形。馬航ＭＨ３７０航班失聯(lián)、泰國(guó)政局動(dòng)蕩以及中東局勢(shì)動(dòng)蕩等多重因素，導(dǎo)致航空公司國(guó)際市場(chǎng)下滑。不過(guò)今年以來(lái)中韓、中歐、中美、中非航空市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，有的增幅在１５％以上，但目前在這些市場(chǎng)，外航基本上占主導(dǎo)地位。我國(guó)航空公司在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)我國(guó)航空公司而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)舉足輕重。今年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入增速換擋期，航空市場(chǎng)有效需求不足。“從外部環(huán)境來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增速下滑、政府‘八項(xiàng)規(guī)定’、高鐵分流等影響下，民航業(yè)有效需求增速呈下滑趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)還將持續(xù)。”銀河證券分析師李軍說(shuō)。

　　興業(yè)證券分析師曾旭表示，從三季度旺季開(kāi)始，航空景氣度快速攀升，旅客需求和客運(yùn)率環(huán)比趨好。６月中旬以來(lái)，平均票價(jià)環(huán)比大幅提升，７月第一周票價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)７．２％。同比增速來(lái)看，旅客量和總周轉(zhuǎn)量增速重回１０％以上。