廣州南沙汽車碼頭等待上汽車滾裝船的出口汽車。

法國《回聲報》網站8月19日發表題為《中國汽車出口受挫》的文章稱，中國汽車在走出國門方面還存在很大困難。中國汽車工業協會公布的數字顯示，中國汽車出口2014年7月比6月下降11.5%。2014年1至7月，中國汽車累計出口51.66萬輛，比2013年同期下降9%。更令人不安的是，2013年，中國汽車整車出口總量為97.73萬輛，比2012年下降7.5%。

文章稱，形勢的逆轉可用多方面的原因來解釋。首先是新興國家的經濟出現了困難，而新興經濟體正是中國汽車的主要出口市場。2013年中國汽車出口的前十大市場都出現嚴重經濟困難（如南美洲各國）或政治危機（如俄羅斯、伊朗等）。僅2014年7月，中國第一大汽車出口商吉利汽車的出口量就下降了67％。

貨幣環境對汽車出口也不利：隨著人民幣逐步升值，中國汽車的銷售價格也逐步上升，而價格正是中國汽車最大的競爭優勢所在。

據報道，中國汽車出口受阻還與一些結構性因素有關。在中國國內市場，中國自主品牌銷量的增幅遠遠落后于合資品牌：2014年1至7月自主品牌乘用車銷量同比增加2.4%，而整個市場銷量增長11％，就像它們無法在本國市場取得突破一樣，中國汽車品牌在國外市場也始終無法擺脫質量和安全性不佳的困擾。

報道稱，但中國并沒有輸掉這場競賽。中國汽車制造商深知，除了成為全球性大企業外，別無選擇。一些企業加快了在國外設廠的步伐，以便更好地應對匯率風險。繼長城汽車在保加利亞設廠，吉利進軍烏拉圭之后，奇瑞這個月將在巴西設立第一家工廠。