中國日報網8月28日電（信蓮）荷蘭經濟政策分析部（CPB）周二公布的最新報告顯示，全球貿易總額二季度環比下滑0.5%，創下2009年以來最大跌幅。CPB還將一季度貿易總額增速下修至萎縮1.5%，修正后的數據也是2009年以來最糟的。

全球貿易疲軟導致航運供過于求。6-8月本該是全球航運業旺季，今年卻意外遇冷。集裝箱貿易統計公司（CTS）數據顯示，全球航運總量6月同比下滑3.1%；作為世界第二大轉口港，新加坡7月集裝箱吞吐量同比下滑13.3%，為2008年雷曼危機后最差表現。野村數據也顯示，7月東亞所有主要港口航運總量增長跌至0.6%，其對三季度預測也不樂觀。

據路透社報道，從亞洲到北歐集裝箱貨運價格上周再跌26.7%，至每個標準箱469美元。這條全球最繁忙路線的運價已經連續三周下跌，目前運價比三周前跌了60%，運費不足保本價一半。由新加坡APL、韓國現代商船、日本商船三井、日本郵船、德國赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯盟本周稱，將從9月起取消12條亞歐往返航次，這占該聯盟五周正常航運量的1/6。8月初，由馬士基和地中海航運組成的2M聯盟也表示，從航線中撤回6500個集裝箱，這占2M聯盟航運的10%。

據華爾街見聞報道，上周亞洲到地中海貨運價格下跌32.1%，亞洲到美國東、西海岸的貨運價格分別下降9.9%和7.9%。受運費下跌影響，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三下跌2.6%，已經連續六個交易日下跌。