Uber中國戰(zhàn)略負責人柳甄昨天對新京報記者確認，作為獨立運營的公司，Uber中國將謀求在中國上市。“中國出行市場相對空白，還是剛剛開始。”談及與滴滴快的競爭時，柳甄表示。

　　柳甄正把Uber轉變成本土公司

　　柳甄昨天接受記者采訪，Uber中國目前在國內獨立核算，獨立運營，也將作為單獨實體在中國謀求資本出路。“未來會在中國上市。”她說。

　　加入Uber中國后，柳甄主要精力集中在將Uber轉變成本土公司，包括本土團隊如何運營、促使中國資本參與、配合中國政府管理，以及打造符合中國實際的出行產品。

　　她強調，作為獨立運營的本土化公司，Uber中國樂于吸引中國資本參與。目前，已經有百度公司、中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等多家戰(zhàn)略合作伙伴。

　　2014年12月，百度公司與Uber全球在北京正式簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方并未披露投資金額。之后，中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等合作模式相繼披露，不過上述幾家是否涉及資本層面尚不知曉。

　　“對于Uber中國，Uber全球在未來更多是以孵化器和戰(zhàn)略投資人的身份存在，同時給予技術支持。”柳甄說。

　　“圍繞效率做減法”

　　2015年5月，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾低調赴華出席貴陽國際大數(shù)據(jù)產業(yè)博覽會。此后，卡蘭尼克又在致投資者的一封郵件中表態(tài)，“今年計劃向中國投資70億元人民幣(約合11億美元)，來進行業(yè)務擴張。”

　　7月8日，Uber的中國競爭對手滴滴快的突然對外宣布，僅用兩周時間迅速完成20億美元的新一輪融資。且稱公司目前擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備。

　　如此高調對外公開新一輪融資進展，被外界解讀為針對Uber的有力回應。

　　兩家業(yè)務模式已經出現(xiàn)明顯分野，滴滴快的從出租車到專車，加入快車、順風車、大巴等，目標在于打造多元一站式智能出行平臺。Uber中國則表示暫時不考慮進入代駕、公交車等市場。

　　柳甄則在采訪中提到了Uber“圍繞效率做減法”，有幾項“不做”。不做搶單，離你最近的未必第一時間到你身邊；不做預訂，因為是效率的浪費；不會顯示所有車輛；不做現(xiàn)金支付。

　　對于國內競爭格局，柳甄表示，“年初Uber在中國市場份額還非常小，此后呈現(xiàn)300%增長，現(xiàn)在很多城市市場份額已經第一”，“中國出行市場相對空白，還是剛剛開始。”