騰訊財(cái)經(jīng)訊（康路）2015年4月26日始，日本首相安倍晉三對(duì)美國(guó)展開為期 8天的訪問。安倍此次訪美之旅中，除了可能尋求進(jìn)一步加強(qiáng)美日同盟關(guān)系，發(fā)布97年以來第一次新修訂的《美日防務(wù)合作指南》新聲明之外，還會(huì)擔(dān)當(dāng)日本“高鐵推銷員”，為日本磁懸浮列車爭(zhēng)取買家。

　　但是考慮到美國(guó)債務(wù)高企、國(guó)會(huì)兩黨相爭(zhēng)以及大型基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)緩慢，安倍此次以“美日同盟”換“高鐵項(xiàng)目”將困難重重。

　　未加入亞投行的美日是否展開基建合作？

　　曾擔(dān)任美國(guó)副國(guó)務(wù)卿高級(jí)顧問的大西洋理事會(huì)布倫特斯考克羅夫特國(guó)際安全中心高級(jí)研究員羅伯特-曼寧(Robert Manning)對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，“無論是美國(guó)聯(lián)邦或是州政府在購(gòu)買此類基礎(chǔ)建設(shè)科技產(chǎn)品時(shí)仍將基于商業(yè)決定：就是用最好的價(jià)格購(gòu)買最經(jīng)得住考驗(yàn)的科技產(chǎn)品。”

　　羅伯特-曼寧同時(shí)坦言，現(xiàn)階段的美國(guó)的確有必要將城際鐵路和區(qū)域鐵路系統(tǒng)更新?lián)Q代，也有利于美國(guó)本身創(chuàng)造就業(yè)，但是“美國(guó)財(cái)政赤字、國(guó)會(huì)兩黨分歧以及大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難推進(jìn)的問題”都導(dǎo)致外國(guó)企業(yè)在美國(guó)售賣高鐵技術(shù)將異常困難，“無論是日本、還是中國(guó)，想要把高鐵賣給美國(guó)都非常困難。”

　　而華盛頓智庫(kù)美國(guó)企業(yè)研究所的中國(guó)經(jīng)濟(jì)問題專家史劍道（Derek Scissors）博士的問答則更為直白，“抱歉，美國(guó)不會(huì)為任何一家的高鐵買單。”

　　根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》此前的報(bào)道，安倍此次赴美的高鐵推銷主要瞄準(zhǔn)三條線路，分別是洛杉磯－舊金山線、達(dá)拉斯－休斯頓線和紐約－華盛頓線。其中，全美最大而且速度最快的洛杉磯－舊金山線高鐵項(xiàng)目最引入矚目。該項(xiàng)目今年1月剛剛破土動(dòng)工，仍處于選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵時(shí)期。洛杉磯－舊金山一線距離347英里，計(jì)劃在2029年之前完工，投資將達(dá)到680億美元。目前，除了日本之外，中國(guó)和德國(guó)的高鐵供應(yīng)商也參與競(jìng)標(biāo)中。

　　日本訪美的大背景是中國(guó)倡導(dǎo)的亞投行獲得更多美國(guó)盟友加入之際。因而，目前七國(guó)集團(tuán)當(dāng)中尚未加入亞投行的日本和美國(guó)是否會(huì)在加強(qiáng)美日同盟的同時(shí)，展開更深層次的雙邊貿(mào)易合作成為此次安倍訪美看點(diǎn)之一。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（簡(jiǎn)稱亞投行）是一個(gè)政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而日本高鐵企業(yè)所著力爭(zhēng)取的亞洲主要市場(chǎng)，如印度、印度尼西亞、越南和泰國(guó)，都已經(jīng)加入了亞投行。

　　日本被下調(diào)評(píng)級(jí) 安倍赴美談貿(mào)易難覓籌碼

　　時(shí)值美國(guó)2016年大選即將開啟之際，對(duì)大型基礎(chǔ)項(xiàng)目耗費(fèi)稅收的反對(duì)聲音讓美國(guó)政客們謹(jǐn)言慎行、照顧民意，也讓參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)高鐵項(xiàng)目的外國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相用價(jià)格優(yōu)勢(shì)或是低息貸款爭(zhēng)取訂單。

　　安倍在出訪美國(guó)期間宣稱，日本的新干線磁懸浮列車時(shí)速全球最快，可達(dá)到600英里。但是，業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)高鐵造價(jià)為海外同行的1/2，甚至1/3，造價(jià)便宜和工程時(shí)間相對(duì)短都是中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)。更為關(guān)鍵的是日本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)怕是抵不過中國(guó)的公共和私人板塊資金雄厚。

　　一位在美國(guó)西岸做貿(mào)易的中國(guó)人對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，與高鐵使用哪家技術(shù)相關(guān)的是，鐵路上跑的哪國(guó)的貨和哪國(guó)的人以及當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)生態(tài)如何。“中國(guó)公司和個(gè)人在西岸頻頻設(shè)立分公司或置辦房產(chǎn)，現(xiàn)在的中國(guó)恰似80年代的日本。”

　　而現(xiàn)如今的日本已經(jīng)遠(yuǎn)離80年代的鼎盛時(shí)期。就在安倍訪美的當(dāng)天，惠譽(yù)下調(diào)日本信用評(píng)級(jí)從A+下調(diào)至A，擔(dān)心日本債臺(tái)高筑，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)增大。華爾街交易公司Clearpool集團(tuán)的首席執(zhí)行官彼得-肯尼（Peter Kenny）對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，雖然日本被下調(diào)評(píng)級(jí)短期內(nèi)對(duì)日本企業(yè)海外融資影響不大，但是卻再度暴露了安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)的乏力。

　　“接近零的增速、無效的財(cái)政改革以及人口結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的需求短缺”給安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)能否重振日本經(jīng)濟(jì)畫了問號(hào)，也給安倍的赴美貿(mào)易談判增加難度。

　　高鐵只是美日貿(mào)易談判的一小部分，兩國(guó)能否在安倍訪美期間就農(nóng)產(chǎn)品和汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)成妥協(xié)，推進(jìn)締結(jié)跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）是兩國(guó)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。TPP協(xié)議的談判現(xiàn)已卷入包括日本、新加坡、馬來西亞和越南等亞洲國(guó)家在內(nèi)的12個(gè)國(guó)家，并不包括中國(guó)。

　　微信掃一掃，幫你發(fā)現(xiàn)聰明錢——騰訊財(cái)經(jīng)公眾號(hào)：騰訊財(cái)經(jīng)（financeapp）重磅財(cái)經(jīng)資訊、特色財(cái)經(jīng)欄目一網(wǎng)打盡

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入下一頁(yè)

　　正文已結(jié)束，您可以按alt+4進(jìn)行評(píng)論