上交所總經(jīng)理黃紅元透露，滬港交易所就如何優(yōu)化滬港通機(jī)制進(jìn)行了專門討論，雙方都提出了很多設(shè)想

　　■本報(bào)記者 朱寶琛

　　滬港通開通已經(jīng)兩月有余，談及這座連接內(nèi)地與香港股市的橋梁，在日前舉行的“2015亞洲金融論壇”上，包括中國證監(jiān)會(huì)主席肖鋼、香港特別行政區(qū)行政長官梁振英、上交所總經(jīng)理黃紅元、港交所行政總裁李小加在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)“重量級(jí)”人物予以高度評價(jià)。

　　肖鋼給出的評價(jià)是“總體運(yùn)行非常好”，但依然缺乏經(jīng)驗(yàn)，未來要繼續(xù)完善、擴(kuò)大這一機(jī)制。

　　鑒于此，肖鋼表示，下一步要根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行的情況，不斷優(yōu)化滬港通的機(jī)制，充分發(fā)揮好滬港通的橋梁紐帶作用。

　　梁振英稱，滬港通進(jìn)一步提升了內(nèi)地在資本項(xiàng)下可兌換進(jìn)程的向前推進(jìn)，而且也能夠更好地助力于中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。同時(shí)，它能夠直接建立起在上海證券交易所和香港交易所之間股票交易和結(jié)算的實(shí)時(shí)聯(lián)系。

　　黃紅元給出的評價(jià)是“交易平穩(wěn)有序，總體上符合預(yù)期，得到了方方面面的積極評價(jià)?？梢哉f，滬港通已成功架起了兩地市場互聯(lián)互通的橋梁?！?/p>

　　對此，他予以進(jìn)一步解釋：首先是港股通交易規(guī)模穩(wěn)步放大。雖然北向交易量和南向交易量相比總體上是6：1，北上多一點(diǎn)，但是元旦前南北交易比是8：1，元旦后變?yōu)榱?：1，港股通日均從7.3億元成交上升到13.4億元人民幣，升幅達(dá)到了82%。其次是南下資金逐步放大。元旦前，日均資金流入約為3.7億元，但是元旦后，日均資金流入達(dá)到7.6億元，增長了一倍。第三是港股通投資者開戶數(shù)量持續(xù)上升。

　　滬港通運(yùn)行兩個(gè)月來，面臨的問題之一是兩地投資者對相關(guān)的機(jī)制還不是很熟悉。而這也是未來需要進(jìn)一步完善的地方。

　　“未來兩地交易所還要繼續(xù)聯(lián)手進(jìn)一步研究滬港通機(jī)制怎樣完善、怎樣擴(kuò)大?！毙や摲Q，滬港通很有潛力，但進(jìn)一步優(yōu)化的前提是投資者對對方市場規(guī)則要理解而且要熟悉。

　　陳家強(qiáng)指出，內(nèi)地機(jī)構(gòu)投資者投資滬港通、港股通的規(guī)則章程上目前存在一些問題，未來會(huì)一步一步解決完善。

　　“一個(gè)月前，滬港兩所就如何優(yōu)化滬港通機(jī)制進(jìn)行了專門討論，雙方都提出了很多設(shè)想，在現(xiàn)有框架下就有很多舉措近期就可以推進(jìn)。”黃紅元透露，這些舉措主要包括推動(dòng)機(jī)構(gòu)投資者參與。對于內(nèi)地機(jī)構(gòu)，首先是盡快落實(shí)公募基金參與港股通。其次，要推動(dòng)基金公司研發(fā)以滬港通為標(biāo)的ETF產(chǎn)品。

　　此外，研究港股通下建立融資融券制度的方案，“滬港通管理辦法對融資融券是留有口子的，一旦我們完成了規(guī)則修訂并建立好業(yè)務(wù)流程，港股的融資融券很快就能開出來，港股通的交易也會(huì)更加活躍?！?/p>

　　“其實(shí)，滬港通可能就像京滬高鐵一樣，從剛開通的時(shí)候車廂里經(jīng)常空空蕩蕩到現(xiàn)在高峰期竟然會(huì)一票難求。”黃紅元說，“所以，堅(jiān)信滬港通會(huì)像京滬高鐵一樣，以高效、便捷的特點(diǎn)吸引越來越多的客流，直至成為資本市場上的一種‘生活方式’。”

　　在滬港通通車之后，深港通何時(shí)能夠推出備受大家的關(guān)注。對此，李小加表示，深港通的推出會(huì)以和滬港通的規(guī)則盡量一致，不會(huì)有很大區(qū)別，而ETF、債券等都會(huì)在滬港通、深港通之后作為升級(jí)內(nèi)容考慮推出。

　　“深港通的開通不會(huì)影響滬港通本身的現(xiàn)有存量，只會(huì)將市場越做越大。”李小加表示，深圳市場的股票不包括在滬港通里面，如果深港通推出，有新的北上的資金流入深港通，而南下資金的增量不會(huì)特別大，可能深交所有一定措施吸引廣東的資金南下。

　　他同時(shí)表示，滬港通產(chǎn)生以后，對于香港市場帶來一定變化，而一級(jí)市場未來也能夠有參與的可能。

　　“滬港通和深港通是中國資本市場對外開放的兩條腿，滬港通出去以后，深港通會(huì)緊隨其后。”李小加稱。

　　陳家強(qiáng)表示，今年年內(nèi)深港通開通的技術(shù)問題有望解決，會(huì)復(fù)制滬港通機(jī)制，期望今年年內(nèi)深港通開通。