12月19日，國務院總理李克強和泰國總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署，歷時一年多的努力，中泰之間的“大米換高鐵”的合作終于敲定。

　　據報道，中泰擬建設的鐵路，連接泰國北部重要口岸廊開和南部工業重鎮羅勇府的港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路。目前泰國的鐵路是米軌鐵路，時速僅為50公里，采用標準軌鐵路后，時速將達到160—180公里。計劃將從明年開始動工，預計2022年完工，將全部采用中國技術、中國標準和中國裝備。

　　“大米換高鐵”一波三折終敲定

　　12月19日，在與中國國務院總理李克強會見后，泰國總理巴育露出了少見的笑容。

　　巴育之所以如此高興，是因為他和李克強總理找到了雙贏之路。當天上午，兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。這也意味著，中斷一年的“大米換高鐵”重新啟動。

　　在這一合作重啟的背后，是李克強總理一年來鍥而不舍的努力。

　　去年10月李克強訪問泰國時，曾和時任泰國總理英拉達成“大米換高鐵”的諒解備忘錄。中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項目建設，并以泰國農產品抵償部分項目費用，這一合作方式后來被媒體稱為“大米換高鐵”。

　　當時，泰國計劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國成為連通整個東南亞地區的樞紐。

　　但這一計劃卻因為泰國的政局變動而一波三折，合作前景一度蒙上陰影。

　　今年3月，泰國憲法法院判決國會已通過的基礎設施建設項目違憲，這意味著該項目的核心部分——泰高鐵項目也隨之暫停。而隨著5月泰國憲法法院判處解除英拉的總理職務，“大米換高鐵”計劃更是顯得遙遙無期。

　　此后，李克強數次在外交場合力促合作重啟。從今年10月在米蘭舉行的第十屆亞歐首腦會議，到11月在北京舉行的APEC峰會，李克強幾次與新任泰國總理巴育在外交場合碰面，都在大力推動中泰鐵路和農業合作，雙方漸漸再度達成恢復鐵路合作的共識。

　　19日，經過10個小時、8000多公里的夜航，李克強從中東歐的巴爾干半島飛抵泰國曼谷。連在曼谷的夜航行程中，李克強還在專機上召集部分同行的部長，分析情況、商談具體的細節。

　　據人民網報道，12月19日當天，簽字廳的工作人員則客串起了簽字代表，像模像樣地預演著當天的簽字儀式。結果，只用了不到1小時，李克強和巴育就談妥了。

　　有媒體注意到，李克強此次推動的不僅是“大米換高鐵”合作的重啟，而且合作內容實現了顯著“升級”：本次擬建設的中泰鐵路，連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且將全使用中國的技術、標準和裝備建設。

　　中泰兩國還簽署了《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》。李克強總理表示，中國將在去年的基礎上，成倍增購泰國的農產品，尤其是大米和橡膠。

　　2013年10月，李克強總理訪泰時表示，中方愿支持本國企業在今后5年內進口100萬噸泰國大米，并將根據實際需求考慮擴大規模，中方愿積極考慮從泰國增加進口橡膠。

　　這次，李克強總理建議，中泰兩國可以就農產品合作建立長期的供求關系，以抵御國際初級產品市場波動、價格走低帶來的風險，進一步鞏固中泰合作。

　　重啟“大米換高鐵”有利于兩國雙贏合作

　　在19日與巴育的會談中，李克強說，雙方鐵路合作既有利于泰國商品出口，也利于中國裝備“走出去”，在世界市場上接受檢驗；而農業合作更是雙方優勢互補，有利于中泰貿易平衡。

　　他強調，“大米換高鐵”對于中泰兩國是件“雙贏的好事”。

　　在中國“走出去”的戰略中，高鐵技術無疑具有舉足輕重的作用。近年來，中國高鐵技術突飛猛進，已達到世界先進水平。在其競爭力不斷增強的情況下，高鐵建設的“走出去”可以發揮“排頭兵”作用。

　　在這種情況下，中泰“大米換高鐵”的最終落地，釋放出了多重積極意義。

　　新華社報道稱，重啟鐵路和農產品合作有利于中國。有報道稱，從地區角度看，如果泰國新建的鐵路能夠和老撾即將建造的高鐵相連，中國的游客和貨物可以從云南經老撾直達泰國中南部，顯著 拉動沿線城市和地區經濟增長，彰顯中國實力和影響力。

　　從“走出去”戰略看，中泰鐵路合作可以轉移中國富余而優質的產能，讓我們的鐵路裝備接受國際市場的考驗，有利于國內產業升級以及“中國制造”質量和競爭力的提高。同時，這條800多公里的鐵路將是中國在中南半島修建的第一條標準軌鐵路，有利于擴大“中國標準”的出口和影響力。

　　有媒體分析稱，為實現區域經濟一體化，中國政府著力打造“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。無形之路需要有形之路作為基礎，高鐵技術實現由國內到國際的延伸，其實也是“一帶一路”格局的具體體現。中國高鐵技術在國外的應用，讓“一帶一路”戰略更加清晰可見、觸手可及。

　　另一方面，重啟鐵路和農產品合作也有利于泰國。泰國目前正在使用的鐵軌大部分建于100多年前，車廂設施陳舊，氣味混雜，安全性差。新鐵路建成之后，沿線火車時速將從現有的50公里提升到160至180公里，泰國的鐵路基礎設施將有一個質的提升。

　　同時，作為農業大國，中泰農業合作意味著中國從泰國進口的大米和橡膠等農產品數量將成倍增長，泰國農產品將從此擁有一個穩定的出口市場，減輕國際市場農產品價格下行帶來的震蕩，有利于社會的穩定和發展。

　　合作備忘錄的簽署，標志著“好事多磨”的中泰鐵路合作終于劃上了一個圓滿的句號。接下來，就是通過中國相關企業的建設，實現中國高鐵的“奇跡時刻”。（騰訊財經綜合）

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