【延伸閱讀】Uber入華之路：從租車到拼車 未來發展或遇阻

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　　騰訊科技訊 （樊佳彤）12月17日消息，百度與硅谷新興公司Uber今日在北京簽署戰略合作及投資協議，Uber宣布接受百度投資。這或者預示著近兩年積極開發中國市場的Uber即將加速本土化。現在讓我們回顧一下Uber的在華發展路徑。

　　上海初試水

　　2013年8月，Uber宣布正式在華試運營，上海作為在華策略的第一站。同時中文官方網站同步上線。但與美國本土Uber的運營方式略有不同的是，首先在上海推出的是Uber Black，即商務高端服務。其對應車型是寶馬、奔馳、奧迪與別克GL8公務艙等商務用車。

　　南下拓展廣深

　　2014年2月，經過半年較為成功的試運營，Uber官方方面宣布在上海正式商用。并同時加快在華發展步伐，轉戰南方，把深圳、廣州作為第二、第三站進行試運營。

　　進駐北京市場

　　2014年4月25日，Uber宣布進入北京市場進行試運營，但使用Uber的地域限制較大，Uber的簽約司機被主要圈定在兩個運營范圍：CBD和三里屯。兩個多月后的7月14日，Uber宣布在北京為時兩個月的試運營期結束，正式商用。北京作為Uber正式入駐的第一百個運營城市。就使用過Uber的北京用戶反應，Uber在北京的服務范圍有所增大，由CBD、三里屯向東拓展至東直門、三元橋地區。

　　涉水廉價打車業務

　　2014年6月19日，Uber在上海、北京、深圳推出了相對廉價的Uber X服務，主打如帕薩特、別克君越等中高檔家用車，相比較Black服務20元、4.12元/公里的高價，其價格更為親民，定價15元，2.86元/公里。

　　推拼車服務

　　2014年10月20日，Uber宣布將People’sUber服務在國內運營的六個城市推出（上海、深圳、廣州、成都、杭州、武漢）。其主要功能包括“乘客拼車”、“車主互相拼車”、“車主乘客相互評價系統”等功能，方便廣大市民的“拼車規范化”，評價系統也為乘客與車主之間建立信任的同時更加方便服務的匹配。

　　未來發展或遇阻

　　Uber在全球范圍內擴張引發的爭議不斷，甚至在部分國家遭遇明文禁止，Uber在全球市場遭遇的問題在中國同樣可能出現。中國法律明令禁止非營運車輛即私家車從事租車業務，而這是優步業務的一大常規部分，優步如果在中國利用“拼車”和“黑車”之間法律界定的“灰色地帶”拓展市場，難免會引發嚴重法律爭議。

　　（2014-12-17 15:28:10）