原標題: 百度6億美元入股Uber BAT“打車三國殺”正式上演

　　在經過近一年騰訊與阿里巴巴的“打車爭霸戰(zhàn)”之后，BAT 中的百度終于通過洋企　Uber，殺入血腥的打車市場。昨天，百度宣布6億美元入股美國打車軟件鼻祖Uber，該公司的最新估值已達400億美元，百度作為戰(zhàn)略投資者被引入，是Uber進軍亞太市場的“橋頭堡”。加上阿里巴巴的快的、騰訊的滴滴，一場“打車三國殺”即將上演。

　　1 百度入局線下爭霸戰(zhàn)

　　今年以來，無論是打車軟件的補貼肉搏戰(zhàn)，還是雙十一的電商廝殺，百度在各種“爭霸戰(zhàn)”中都保持低調的角色。在并購領域，百度顯得相對保守，當騰訊大舉入股京東、大眾點評、58同城等一批與電商、線下業(yè)務有關的領域時，百度保持冷靜；當阿里巴巴入股銀泰、石基信息、UC瀏覽器等與線下、移動端領域時，百度看上去仍冷靜如初。

　　反觀百度布局的線下業(yè)務，去哪兒網，是和阿里巴巴、騰訊區(qū)隔的業(yè)務，且和業(yè)績老大攜程拼得你死我活，整體表現出色；全資收購的糯米網曾是重要棋子，但在大眾點評、美團等夾擊中，業(yè)務拓展有限，短期內難以支撐門面；線下商業(yè)，百度和萬達集團成立了電商合資公司，當時入局的還有騰訊，這是百度的防御性布局，進攻性不足。

　　此次出資6億美元入股Uber，百度算是補缺之舉，且從投資金額來看，也是下了決心。昨天發(fā)布會現場，百度老總李彥宏強調，此次投資是戰(zhàn)略投資，并不看重財務回報。“此前，中美兩國互聯網的合作大多是投資層面，但百度投資Uber，是深度合作的戰(zhàn)略投資層面。”

　　李彥宏說，對百度而言，尤其在移動互聯網時代，百度的戰(zhàn)略是“連接人和服務”，人們都需要什么服務？無非是“衣食住行”相關的內容，百度投資Uber，就是因為Uber代表衣食住行中的“行”。

　　2 Uber將加入補貼大混戰(zhàn)

　　快的和滴滴打車已經在中國廝殺了近一年時間，如今Uber捆綁百度，預計將加入打車的補貼大混戰(zhàn)。

　　早在去年8月，Uber就陸續(xù)進入上海、北京、廣州、深圳等主要城市，服務集中在金融、商務和跨國等“高上大”的服務人群，對小白領等算是沒有很多眷顧，但和很多跨國企業(yè)在中國的遭遇類似，在本土打車軟件“不惜血本”的市場攻勢下，Uber有點水土不服的感覺。

　　在Uber入華一年多之后，U-ber公司CEO Travis Kalanick 來到中國，對中國打車市場侃侃而談，并終于表態(tài)：相比滴滴和快的對市場的支配地位，Uber在中國完全可以采用更“激進”的策略，包括補貼和其它措施。這算是Uber 聯姻百度的先兆之一。

　　李彥宏表示，百度希望借助Uber，在中國，乃至全球市場有很好的發(fā)展。同時百度在中國市場積累了很多技術、運營等經驗，愿意拿出來和Uber及其他公司分享。

　　“估計打車券又要滿天飛了！”一網友如此評論百度和Uber 之間的戰(zhàn)略合作。就目前中國打車市場的格局來看，滴滴和快的兩家基本壟斷了打車軟件市場，各家引用第三方的數據都表示，自己在中國市場的份額超過50％，是市場老大，不過這也反映出雙方在市場份額上相當接近。

　　對于百度投資Uber,有些人士表示并不看好，但也有人士認為，Uber作為打車軟件的鼻祖，其在中國市場的連續(xù)動作，將是本土打車市場中的最大變量。6億美元能撬動多大的市場，關鍵還是要看戰(zhàn)略的執(zhí)行情況。

　　3 高端市場勝負難料

　　如果延續(xù)今年的補貼戰(zhàn)，打車軟件是一個非常“燒錢”的行當。雖然百度了解中國市場，曾經歷過野蠻開拓的階段，還有自己的百度地圖等移動端接入資源，和打車軟件業(yè)務更易協(xié)同，但Uber要在中國市場殺出“一條血路”，恐怕還是要撒不少銀子。

　　一行業(yè)人士表示，高端市場可能是Uber在中國市場爭奪中的最好機會，這是滴滴和快的打車相對薄弱的環(huán)節(jié)，而且這個人群的消費能力也相對較強，對百度和Uber 而言，首先抓住這個人群是第一步。

　　此前，滴滴剛剛融資7億美元，由騰訊、淡馬錫和DST主投；快的也將獲包括阿里巴巴等在內新一輪融資，這部分資金預計會投入到專車市場領域。預計在快的和滴滴打車對普通用戶的爭奪戰(zhàn)之后，明年在高端專車市場，三方會進行新的肉搏，到時誰勝誰負，恐怕還是未知數，用戶最終選擇哪家公司的產品，取決于各家的體驗。

　　4 移動支付圈地運動

　　年初以來的打車軟件肉搏戰(zhàn)中，快的和滴滴拿出數十億元燒錢補貼，看上去是搶占出租車市場份額，實際上背靠阿里巴巴和騰訊，拼爹的本質在于搶移動份額。

　　艾瑞二季度的數據顯示，BAT 在移動支付市場，支付寶錢包是絕對的老大，市場份額接近80%；財付通的市場份額大約在9%，微信支付處于初始階段，微信支付也在推各種支付場景，未來值得期待；而百度錢包今年曾一度發(fā)力，但到二季度市場份額只有0.1%。

　　百度在積極拓展移動支付的入口，一方面百度在金融領域仍保持一定的用戶，百發(fā)、百賺等都具備一定的粘性；另一方面各個產品也會接入百度錢包，比如去哪兒網在支付結算中會出現百度錢包。此外，據了解，百度也在積極尋找第三方支付的投資目標，此前就有消息傳出，百度欲出資20億元入股快錢。雖然該消息一直沒有得到官方的確認，不過從傳聞的情況也能看出，百度在移動支付領域仍然有很大的野心。

　　艾瑞分析認為，移動支付可能會面臨的核心問題在于場景拓展，盡早地進行線下和線上的場景開拓是重要的發(fā)展方向。這也是BAT各家積極布局線下業(yè)務的原因所在。

　　Uber是什么？

　　Uber是一個按需服務的O2O 網站，網站以最簡單的方式，使豪華轎車司機網絡化。每一個有需求的用戶通過　iPhone、SMS、Android 向Uber發(fā)送請求，從而找到自己的私人司機，進而購買私家車搭乘服務。Uber的特色是通過GPS追蹤定位私家車，由私家車為用戶提供服務，而Uber提供牽手信息。這項互聯網服務風靡美國，受到風投追捧，目前估值已經超過10億美元。過去三年時間，Uber已跨越4大洲進入40個城市，包括上海。

　　由于將私家車變成營運車，u－ber的運營模式一直飽受爭議。柏林民事和監(jiān)管事務處發(fā)布聲明，明確指出Uber讓“未經核實的司機在未經當局許可的車輛中”載客的行為，是對乘客人生安全的不負責任。U－ber進入中國后，通過與豪華車租賃公司的合作，承包部分豪華車和司機來運營。“公司在中國的業(yè)務處于虧損狀態(tài)。”一位Uber上海的司機透露。　(晨報記者　林勁榆)