雖然有關(guān)奔馳車涉嫌壟斷正在被有關(guān)部門調(diào)查的消息不斷，然而，身處其中的奔馳車下游企業(yè)卻似乎絲毫不為這樣的威脅所動：在奔馳的部分4S店，一款GL500汽車，被加價(jià)15萬元。

　　目前無法判斷的是，這款汽車的加價(jià)行為，是否與奔馳的價(jià)格壟斷行為有關(guān)。

　　提現(xiàn)車得先加15萬元

　　今年6月，一位哈爾濱市民想買一輛進(jìn)口GL500奔馳SUV，到當(dāng)?shù)?S店打聽價(jià)格，對方報(bào)價(jià)159萬元，準(zhǔn)備付款時(shí)卻被告知：現(xiàn)在沒車，即便有車了，提走還得加價(jià)15萬元。且不接受預(yù)訂，只能排隊(duì)等通知。他通過一些關(guān)系找到4S店，但得到的答復(fù)都是：沒商量。

　　“奔馳車緊俏，我看中的又是自己最中意的，加點(diǎn)兒錢，也能理解，但是這一加就是15萬元，而且什么關(guān)系都不能商量，這家奔馳4S店也太牛了。”然而，讓他頗感意外的是，當(dāng)他輾轉(zhuǎn)通過大連、天津、北京的關(guān)系去當(dāng)?shù)?S店購買，期間，還電話咨詢了山東某地奔馳4S店，得到的答復(fù)都是一樣：不加價(jià)就沒有現(xiàn)車，只是加的價(jià)格有所不同。當(dāng)他想找個(gè)地方說說理的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)：沒有一個(gè)部門肯受理他的問題。

　　9月2日，記者來到哈爾濱市道里區(qū)城鄉(xiāng)路的奔馳4S店，一名銷售顧問明確告知：GL500現(xiàn)車沒有，得等兩三個(gè)月才能到貨，而且到時(shí)提車必須加價(jià)，加價(jià)費(fèi)用是15萬元。

　　隨后，記者通過電話向大連市一家奔馳4S店詢問，對方稱奔馳GL500只有一輛現(xiàn)車，且車身和內(nèi)飾不能做修改色，如果現(xiàn)在想要車就得加價(jià)15萬元，否則就得等兩個(gè)月。此外，還明確告知，即便兩個(gè)月后提車，也得加價(jià)。據(jù)對方介紹，現(xiàn)在該店所有奔馳AMG車型都實(shí)行加價(jià)政策。

　　而記者通過電話咨詢方式向深圳和西安的一些奔馳4S店打探的信息大致都是：沒有現(xiàn)車，得等三個(gè)多月，提這款GL500型車時(shí)得加價(jià)，至于加多少錢，要到店里具體談，電話里不方便說。而對于為什么加價(jià)，這些4S店給出的理由都是：車型熱銷，產(chǎn)能不足。所有的4S店都明確一點(diǎn)：加價(jià)部分開不了發(fā)票。

　　自我炒作牟取暴利

　　據(jù)了解，目前汽車銷售領(lǐng)域經(jīng)常會遇到加價(jià)銷售現(xiàn)象，然而提現(xiàn)車加價(jià)，加個(gè)千八百的，購車者一般沒有異議，個(gè)別車型加到三兩萬元的，很多愛車族也能接受，但是像奔馳GL500這樣，加價(jià)高得離譜的情況，目前的車市比較罕見。

　　據(jù)哈爾濱市汽車聯(lián)合商會一位不愿透露姓名的工作人員透露，汽車加價(jià)現(xiàn)象，在一定程度上是受供求關(guān)系影響，但主要還是人為炒作的結(jié)果。比如一種新車型剛上市，老車型又停產(chǎn)，青黃不接時(shí)，經(jīng)銷商就有了很大的話語權(quán)。

　　再有就是廠家“搭配供貨”壓力大，經(jīng)銷商不得不加價(jià)賣車。一是廠家供給經(jīng)銷商車輛前，加裝了一些選裝配置，從而抬高車價(jià)。第二種就是想進(jìn)一輛熱銷車型，需要搭配1-2款相對銷量欠佳的車型。

　　然而，這款奔馳GL500上市已經(jīng)多年，并不屬于以上幾種加價(jià)情況。那位工作人員認(rèn)為，奔馳的這種做法，或許存在汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾，導(dǎo)致加價(jià)現(xiàn)象存在的嫌疑。

　　“但毫無疑問，按照我國現(xiàn)行法律，加價(jià)提車，是一種違法違規(guī)行為。”這位工作人員表示。

　　奔馳加價(jià)不受約束嗎？

　　據(jù)北京律師協(xié)會一位律師何振宇介紹，奔馳加價(jià)已是汽車銷售領(lǐng)域一個(gè)公開的秘密：“與前幾年直接加價(jià)不同，現(xiàn)在很多汽車銷售商都采用在公開報(bào)價(jià)之外，強(qiáng)制購車者購買一些所謂相關(guān)產(chǎn)品或者服務(wù)。但實(shí)際上，這些產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格，根本不值加價(jià)的標(biāo)的，更有甚者，有的服務(wù)根本就不存在。”何振宇認(rèn)為，這種做法，明顯違反了我國《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中有關(guān)“公平交易”原則。

　　此前，中國消費(fèi)者協(xié)會律師團(tuán)律師邱寶昌接受媒體采訪時(shí)也表示，汽車廠家給汽車定的官方指導(dǎo)價(jià)中已經(jīng)包含了經(jīng)銷商應(yīng)得的利潤，但經(jīng)銷商為了賺取更多的額外利潤，在明碼標(biāo)價(jià)之外再收取費(fèi)用，不合理也不合法。

　　哈爾濱市工商局一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，提車加價(jià)涉及虛假宣傳、搭售商品和不開具發(fā)票等多種違法行為，有悖商業(yè)道德，破壞了規(guī)范的市場秩序，在損害消費(fèi)者利益的同時(shí)，也損害了汽車制造商和汽車經(jīng)銷商的品牌形象。

　　目前，全國多地已經(jīng)對加價(jià)提車這種潛規(guī)則進(jìn)行治理和打擊。2010年，深圳市羅湖市場監(jiān)管部門就聯(lián)合公安部門對部分汽車市場存在的“加價(jià)提車”行為進(jìn)行了檢查，并作出相應(yīng)處罰。

　　今年3月27日，江蘇省物價(jià)局通報(bào)了對南京4家4S店加價(jià)提車的檢查情況，4家店將被處以5000-50萬元不等的罰款。“不管加價(jià)多少，只要是價(jià)外加價(jià)提車，消費(fèi)者都可以撥打12358向我們舉報(bào)！”江蘇省物價(jià)局檢查分局局長劉璐表示。

　　然而，對于自己的遭遇，哈爾濱那位消費(fèi)者卻不知道該向哪個(gè)部門尋求幫助。（記者劉潔）