2月20日，由浙江大學(xué)中國新型城鎮(zhèn)化研究院、City+跨學(xué)科城市研究網(wǎng)絡(luò)、浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司以及哈啰研究院聯(lián)合編寫的《2024年中國共享微交通研究報告》正式發(fā)布。本報告采用2024年6月17日至23日一周內(nèi)約6500萬條真實訂單數(shù)據(jù)，覆蓋57個城市，包括直轄市及一線城市、新一線非省會城市、省會城市以及非省會城市四個層級。這一多層級城市樣本的選取，有助于全面理解中國城市發(fā)展的多樣性和復(fù)雜性。

報告詳細分析了不同等級城市中共享單車和共享電單車的騎行距離、騎行時長、夜間騎行、高峰騎行和周末騎行等特征。結(jié)果顯示不同等級城市間差異較大。報告指出，共享微交通不僅提高了居民出行可達性，還顯著提升了青年人口的通勤效率。以寧波市為例，早晚高峰期的共享單車和電單車騎行量與青年人口數(shù)量之間存在顯著相關(guān)性，表明共享微交通能夠較好地適應(yīng)青年人口的通勤需求。

報告首次將共享微交通與“15分鐘城市”概念結(jié)合，分析了共享單車對城市生活單元、生活必需設(shè)施和單車停車位置的影響。以嘉興市為例，共享單車顯著提升了“15分鐘單元”（指居民從生活單元中心出發(fā)，能夠在15分鐘內(nèi)到達不同生活設(shè)施的公里網(wǎng)格）的面積覆蓋率和居民覆蓋率，特別是在步行情景中不易達到的生活設(shè)施的可達性得到了顯著提升。報告通過碳減排測算，量化了共享微交通對城市減碳的貢獻。報告還分析了碳減排的時空特征，發(fā)現(xiàn)共享微交通的碳減排主要集中在市中心區(qū)域，特別是在商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和交通樞紐等地。

《2024年中國共享微交通研究報告》不僅總結(jié)了2024年共享微交通行業(yè)的出行特征，還嘗試探討了其在當下的社會價值。報告通過對57個城市的橫向比較和時間軸追蹤，全面呈現(xiàn)了不同城市層級的騎行特征，為政府決策、企業(yè)運營和學(xué)術(shù)研究提供了有價值的參考。

報告也指出，中國共享微交通行業(yè)已進入新的發(fā)展階段，未來將更加注重與城市發(fā)展的深度融合。報告呼吁學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和政府部門的專家學(xué)者共同參與，為構(gòu)建更加便捷、綠色、智慧的城市出行生態(tài)貢獻力量。