11月27日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年1-10月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。1-10月，全國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)均實現(xiàn)同比增長，國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，重點監(jiān)測船舶企業(yè)效益持續(xù)改善。

市場份額全球領(lǐng)先

數(shù)據(jù)顯示，1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%；新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%；手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。

全國出口船舶完工量2963萬載重噸，同比增長14.3%；承接出口船訂單5744萬載重噸，同比增長69.5%。10月末手持出口船訂單12556萬載重噸，同比增長34.5%。

造船三大指標(biāo)國際市場份額保持領(lǐng)先。1-10月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%；我國船舶出口金額為211.4億美元，同比增長21%。在出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.7%、94.1%和93.8%。

從重點監(jiān)測企業(yè)指標(biāo)情況看，1-10月，全國74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3218億元，同比增長30%；利潤總額為140.9億元，同比增長166.7%。造船完工量前十的企業(yè)集中度為63.1%，新接訂單量前十的企業(yè)集中度為61.8%。

從造船省市分布看，1-10月，江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省、廣東省造船完工量合計占比89.8%。中研普華研究院報告顯示，我國造船業(yè)重點產(chǎn)業(yè)已初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地集群。

綠色改造替換空間大

當(dāng)前，造船業(yè)處于景氣度上升期。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月底，新造船價格指數(shù)收報176.02點，環(huán)比增長0.4%，同比增長8.7%，較2021年初上漲40%，為2009年以來最高水平。

國內(nèi)企業(yè)積極簽訂相關(guān)船舶訂單。11月16日，世界第六大集裝箱船東日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)加入甲醇燃料陣營，在江南造船和揚子江船業(yè)下單多艘甲醇雙燃料13000TEU新巴拿馬型集裝箱船，總價值近20億美元，預(yù)計新船將在2026年年底至2027年陸續(xù)交付。11月13日，浙江新樂造船股份有限公司宣布簽署總計18艘新船建造合同，總價值2.3億美元，預(yù)計最晚2027年交船。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前油輪、干散貨船老齡化問題加劇，到2026年超過25.2%的船舶船齡會超過20歲，老舊船舶淘汰替換空間較大。同時，環(huán)保新規(guī)使得船舶綠色改造替換需求增加，有望進(jìn)一步推動造船業(yè)景氣度上行。

（羅京 王婧涵）