美國當地時間5月6日，一年一度的伯克希爾-哈撒韋(以下簡稱伯克希爾)股東大會如期舉行。會上，即將滿93歲的伯克希爾董事會主席沃倫·巴菲特和已經99歲的投資搭檔、公司董事會副主席查理·芒格在5個多小時內回答了全球股東提出的60個問題，主要集中在美國銀行業危機、人工智能，以及近年來的投資動向等方面。

談業績

一季度凈賣出104億美元股票

最新財報顯示，伯克希爾2023年一季度實現營收853.93億美元，去年同期為708.43億美元；凈利潤355億美元，是去年同期55.8億美元的6倍多。投資和衍生品收益為347.58億美元，去年同期虧損19.78億美元。

伯克希爾一季度持倉集中在5家公司。具體來看，公允價值總額的約77%集中在美國運通、蘋果、美國銀行、可口可樂和雪佛龍。5只個股期末市值分別為250億美元、1510億美元、295億美元、248億美元和216億美元。

巴菲特表示，伯克希爾的投資收益目前不錯，保險承保的業務和市場活動無關，和地震等自然災害的關系更大。今年承?？赡鼙热ツ曜龅煤?。

巴菲特指出，當前形勢與6個月前相比已經不同，公司經理們對現在的經濟形勢感到“吃驚”。他承認：“我們大多數企業今年的盈利實際上會

于去年?！泵⒏裾J為，投資者應該降低對股市回報的預期。

財報顯示，一季度伯克希爾出售了價值132億美元的股票，僅買入了28億美元股票，凈賣出104億美元股票。

談銀行業危機

美國銀行業危機不可避免

今年以來，美國多家銀行倒閉，并引發了全美中小銀行乃至全球銀行業的擔憂。

銀行股此前一向是巴菲特的心頭好，但最近似乎發生了改變。2022年年報顯示，伯克希爾已開始大幅削減在金融業的持股。

截至2022年底，伯克希爾在銀行和金融服務領域的最大投資包括美國銀行、美國運通、花旗和紐約梅隆銀行。但伯克希爾投資組合前十大重倉股中僅剩美國銀行，其他銀行股都已退出重倉名單。美國合眾銀行被大幅減持7112萬股，環比減持幅度高達91%；紐約梅隆銀行在去年第四季度被減持3714萬股，環比減持幅度近60%?！肮缮瘛卑头铺厮坪踉僖淮尉珳时芾?。

在股東大會的上午場和下午場開場，巴菲特和芒格都回答了對美國銀行業危機的看法。

巴菲特坦言，如果美國硅谷銀行的存款沒有得到擔保，將產生災難性影響。

硅谷銀行是美國聯邦存款保險公司(FDIC)的成員。根據FDIC的賠付條款，FDIC只擔保25萬美元以下的存款，也就是說超額存款不在保險范疇之內。

巴菲特提到，25萬美元以下的限制是每個銀行都不愿意看到的，但目前出現的狀況是不可避免的。

巴菲特表示，現在他僅持有一只銀行股——美國銀行，但不知道接下來會發生什么。過去幾個月，美國銀行業發生的事情讓他出乎意料。他覺得，美國公眾對銀行的現狀都很困惑，很多人不知道后果是什么。

談人工智能

AI無法改變人類思想和行為

有投資者提問，最近大熱的人工智能對股市和社會整體來說，帶來更多負面還是更多積極影響？

芒格表示，他對人工智能持懷疑態度，認為傳統的智能比人工智能更有效。他舉例說，如果去到中國比亞迪的工廠，會看到機器人到處都是，并且使用率非常高，所以機器人的使用將會在全球越來越多。但他個人對眼下一些AI的假說抱有懷疑態度，特別是人工智能，“我覺得現在用人其實挺好的?！?/p>

巴菲特則認為，人工智能確實是一個很新的技術，發展比他想象中要快很多。但他也對人工智能表示擔憂，因為我們沒有辦法撤銷對該技術的發明。

巴菲特稱，雖然他也預計人工智能將“改變世界上的一切”，但它不會超越人類智能，“AI可能會改變世界上的很多東西，但無法改變人類的思想和行為。”

當談及人工智能對價值投資的影響時，芒格建議價值投資者要習慣做得少。巴菲特說：“不要剝奪機會，別人做蠢事就是在給你機會。有人之所以做很蠢的事，某種程度上是因為他們可以比我們剛開始的時候更容易從別人那里得到資金?！?/p>

談投資

不會收購西方石油

在股東大會上，巴菲特表示，伯克希爾不打算收購西方石油公司，但仍對其在該石油公司的大筆投資感到滿意。

巴菲特否認了伯克希爾在積累了西方石油公司23.6%的股份后將會全面收購該公司的猜測。他說：“我們不會對西方石油公司提出任何收購要約。我們有合適的管理層?！?/p>

一些分析師和投資者認為，收購西方石油公司可能會使伯克希爾的能源投資組合多樣化，其中包括幾家公用事業公司、電力分銷商和可再生能源項目。

此外，在多次被問及電動車轉型后，巴菲特表示，伯克希爾不太可能投資像通用汽車或福特汽車這樣的汽車制造商股票。他們一直都認為汽車業實在太艱難了，競爭過于激烈。伯克希爾更傾向于汽車經銷商業務，例如在美國擁有78家經銷商。這些經銷商每年創造超過80億美元的收入，使伯克希爾成為美國最大的經銷商集團之一。

巴菲特強調：“我只能告訴你，雖然汽車行業不會消失，但5年到10年后，汽車行業肯定會和現在不一樣，不論是汽車架構還是市場結構?！?/p>

華西都市報-封面新聞記者 朱寧 綜合澎湃新聞、上海證券報微信公眾號