近日，國家鐵路局、工業和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發的《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務新能源汽車產業發展的意見》明確，鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。
業內人士表示，隨著我國新能源汽車產業加快“出海”，海、陸運輸需求大增，《意見》出臺有助于保障汽車運輸供應鏈的暢通及穩定。
發揮鐵路優勢
針對新能源汽車運輸相關條件，《意見》提出，托運新能源商品汽車時，托運人應當提供新能源商品汽車產品出廠合格證，合格證應當與實際托運的新能源商品汽車產品相符。
對于電池荷電狀態及油箱狀態，《意見》要求，新能源商品汽車的動力電池荷電狀態不得超過65%；插電式混合動力汽車的油箱孔蓋處于關閉狀態，無泄漏、滲漏問題，鐵路運輸過程中不得加注、抽取油料。
此外，托運新能源商品汽車時，除裝配的電池外，不得夾帶備用電池和其他電池。除出廠配備的必備物品外，新能源商品汽車內部及后備箱內不得裝載和夾帶其他物品。
國家鐵路局運輸監管司司長王忠剛表示，《意見》的出臺，將有效服務新能源汽車產業高質量發展，充分發揮鐵路運輸綠色低碳優勢，服務構建新發展格局。
運力需求大增
王忠剛表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
國家統計局數據顯示，2022年，汽車制造業完成營業收入92899.9億元，同比增長6.8%，占規模以上工業企業營業收入總額的6.7%，汽車制造業營業收入好于整體。據海關總署發布的數據，2022年，全國汽車商品累計進出口總額為2486.5億美元，同比增長11.7%。其中，進口金額同比下降7.7%，出口金額同比增長26.4%。
“2021年，我國新能源汽車產銷量均超過350萬輛，其中整車出口達50萬輛，成為全球新能源汽車整車出口最多的國家。新能源汽車產銷量和出口量激增，對鐵路運輸提出了迫切要求。”王忠剛說。
中信證券認為，目前全球各國正積極推出新能源汽車支持政策，如政府補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。預計2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛；2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。
海運是車企產品“出海”的另一個運輸渠道。天風證券表示，國內滾裝船運輸企業迎來較大發展機遇。新能源汽車出口量有望持續高增長，帶動滾裝船運量高增長。中國滾裝船造船優勢明顯，國內船廠占據全球75%的滾裝船造船訂單。
