據外媒報道，當地時間3月16日，本田公司表示，由于供應鏈問題，其在美國和加拿大的所有工廠下周將暫停部分生產。

本田公司一位發言人稱，該公司大多數美國和加拿大工廠將于3月22日到3月26日停產一周，原因是“受新冠肺炎疫情沖擊、港口擁堵、芯片短缺和過去幾周的極端嚴寒天氣影響”。本田公司拒絕透露受影響的產量數字，但表示其“采購和生產團隊正在努力縮小這種情況的影響”。本田表示，“生產調整的時間和長度可能會改變”，并補充說，當生產暫停時，本田工人“將繼續有機會在受影響的工廠工作”。

3月16日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯在2021年度新聞發布會上表示，由于全球芯片短缺嚴重打擊汽車行業，該公司損失了10萬輛汽車的產量，而這一缺口今年將無法彌補。未來，大眾將直接與半導體供應商簽訂協議，獲得芯片供應。

自2020年年末開始，汽車芯片短缺成為了全球汽車行業共同面臨的難題。今年1月8日，美國福特汽車公司曾表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產。不到半個月之后，福特設于印度金奈附近的Maraimalai Nagar工廠也宣布關停一周。

據外媒報道，由于芯片供應持續緊張，通用汽車近日宣布將關停其位于密歇根州的一家工廠。該工廠有員工1400人，主要負責生產雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CT4以及凱迪拉克CT5。通用汽車在北美的另外三家工廠也受到了影響。同時，通用汽車在加拿大、巴西、墨西哥的工廠也有類似的問題出現。通用密歇根州的工廠何時恢復暫不得知，但圣路易斯工廠自今年2月8日便已停產，可能于4月5日復產。據悉，豐田和現代汽車成功預測了芯片短缺問題，并做出了相應預案。通用汽車因芯片短缺帶來的減產和停產，預計將影響21.6萬輛汽車，經濟損失約為20億美元。

疫情期間芯片供應商降低產能，疫情得到控制之后的汽車需求反彈，以及車規級芯片的生產周期長等眾多因素，決定了汽車芯片的短缺現狀很難在短期內有所改觀。

（秦天弘）