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      蔚來回應裁員傳聞:“減肥”不是“截肢” 活下去最重要

      近日,蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪與媒體當面溝通,試圖能夠將外界對蔚來的猜測進行澄清。

      蔚來回應裁員傳聞:“減肥”不是“截肢” 活下去最重要

      來源:中國經濟網    2019-08-27 07:25
      來源: 中國經濟網
      2019-08-27 07:25 
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      蔚來近期正處風口浪尖上,有國內造車新勢力上市第一股的蔚來,其真實的經營狀況究竟如何?

      近日,蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪與媒體當面溝通,試圖能夠將外界對蔚來的猜測進行澄清。

      蔚來“減肥”

      近日,蔚來創始人李斌發布的內部郵件被曝光,提及蔚來最近削減1200個崗位,這一信號被外界解讀為蔚來繼續式微。

      秦力洪并不這么看,他認為“我們把蔚來想象成一個人,蔚來現在要減肥十公斤,另外一個人說蔚來活不成,要截肢了。”

      秦力洪透露,“蔚來早在6月份就開始醞釀人員優化,整個7月是在定義公司內部的核心崗位和核心人才,蔚來花了很多時間,反復討論,確保保留核心團隊,實現組織結構優化。我不敢說蔚來沒有一個癌細胞,但是我們是在盡量避免癌癥的發生和發病率。”

      秦力洪認為,“減肥”是現階段蔚來優化資源和組織效率再正常不過的事。

      因為減員涉及公司期權及股權,這部分需要董事會通過才可以實施,因此蔚來尚未就此發布公司公告。秦力洪對減員的信披問題進行了如是解釋。

      值得注意的是,蔚來旗下的蔚來中心除了提供展示、體驗、銷售外,還提供了延展增值和社區運營空間,蔚來要為車主的車友活動提供空間,目前蔚來在16個城市開設了19家蔚來中心,秦力洪表示,蔚來中心還會繼續開下去。

      汽車分析師任萬付在接受《證券日報》記者采訪時表示,蔚來最近負面新聞比較多,這表明蔚來現在面臨著較大困難。因此,改變過去高舉高打的戰法,通過開源節流等方式保證企業繼續生存下去成為唯一的選項。

      業內人士賈新光則向記者表達了更激進的觀點,在他看來,類似4S店的傳統線下店模式,對資金的占用極其嚴重,車企銷售逐步電商化的同時,保留的線下網點應該向輕量化的方向進行轉型,降低運營的成本。

      否認出售蔚來能源

      蔚來的版圖除了整車,還有Formula E與Nio power。

      關于外界對Formula E的易主,秦力回應稱,蔚來將用贊助方法來參與車隊。今年蔚來引入了一個投資方,把車隊股權轉了過去,但是交易整個手續沒有還完成。蔚來依然是車隊長期的贊助商,車隊依然叫蔚來車隊,蔚來沒有退出FE。

      關于Nio Power(蔚來能源)要獨立、要被出售的傳言,秦力洪予以了否認。秦力洪表示,蔚來能源從成立第一天就有外部股東,從來沒有百分之百控股過,現在經濟形勢有變,蔚來需要更大力度投入,需要進一步增加外部股東和外部投入,這是一個量變而不是質變。蔚來的確在做融資活動,但并不意味著要賣掉,不等于要剝離。

      由于蔚來能源一開始社會化運營的打算,為此,蔚來能源不強調品牌主權,一開始的立足點就是去品牌化。事實上,目前的充電地圖顯示,使用蔚來能源服務的車主有55%并非蔚來汽車的車主。

      冰冷的現實則是,擺在蔚來面前的并非坦途,股價的長期低迷,行業的持續寒冬這些都無法回避。蔚來的半年報發布在即,從一季報的預測看,二季度數據大概率仍將繼續下滑。

      (劉會玲)

      【責任編輯:刁云嬌】
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