摩拜單車又漲價(jià)了。自7月26日起，摩拜在深圳、上海、廣州、佛山、廈門、成都等地正式實(shí)施新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，價(jià)格又有所上調(diào)。

和之前調(diào)整為分段式計(jì)費(fèi)相比，這次則直接從起步價(jià)漲價(jià)。以上海和深圳為例。上海摩拜的起步價(jià)從15分鐘內(nèi)1元漲至1.5元，時(shí)長費(fèi)不變，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元；深圳摩拜起步價(jià)從30分鐘內(nèi)1元漲至1.5元，時(shí)長費(fèi)不變，騎行超出30分鐘后，每30分鐘收費(fèi)1元。

經(jīng)計(jì)算，最新調(diào)價(jià)后的上海摩拜價(jià)格最高，首騎1小時(shí)為3元，之后每小時(shí)2元；深圳、成都、廣州等地首騎1小時(shí)內(nèi)均為2.5元，之后每小時(shí)2元。至于本次多地漲價(jià)的原因，摩拜方面表示，此次調(diào)價(jià)是為了優(yōu)化運(yùn)營效率，隨后還會推出騎行優(yōu)惠活動。

對于目前共享單車出現(xiàn)漲價(jià)潮，產(chǎn)業(yè)時(shí)評人張書樂表示：“過去共享單車之間你死我活的市場覆蓋競賽已經(jīng)終結(jié)，現(xiàn)在是剩者為王的共享單車們?yōu)樽约捍嗳醯挠Ｊ剑⑷肷鷻C(jī)的階段。畢竟盈利場景單一，共享單車鋪的越寬，運(yùn)營成本越高，而虧損也越嚴(yán)重。原本期待融入更多O2O場景，形成導(dǎo)流的前置入口的模型，并沒有發(fā)揮實(shí)際作用下，除了漲價(jià)來緩解虧損，別無他法。”

不過，值得一提的是，全球推廣共享單車的熱潮仍未散去，開發(fā)休閑價(jià)值是共享單車發(fā)展的一大趨勢。據(jù)摩拜單車大數(shù)據(jù)顯示，中國不少城市周末活躍在公園、商業(yè)街等休閑區(qū)域的騎行數(shù)量明顯增多，且人們在騎行過程中更愿意繞行，選擇的騎車路線往往不是最短的路線，而是舒適、風(fēng)景好或有特色的騎行線路。

記者點(diǎn)評：共享單車“漲價(jià)”的同時(shí)需要更好地管理，維護(hù)車況，讓用戶能夠騎到安全有品質(zhì)的單車。