近日，中國鋼鐵行業發生了一件大事——中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱中國寶武)合并馬鋼集團，成為馬鋼股份(600808，SH)實際控制人。合并之后，中國寶武的粗鋼產量將上升至全球第一。

這是否是鋼鐵行業開始大規模并購重組的信號？

多位業內人士表示，鋼鐵并購重組是方向，出現億噸級鋼鐵企業是必然事件。未來鋼鐵產業組織結構，將由目前的“離散型”結構，轉向“啞鈴型”結構。500萬噸～1500萬噸規模級別的企業數量將明顯減少，取而代之的是3～4家8000萬噸級的鋼鐵集團和6～8家4000萬噸級的鋼鐵集團。

業內：大小鋼企面臨“站隊”

今年6月，中國鋼鐵“巨無霸”中國寶武控制地方鋼鐵巨頭馬鋼集團51%股權。劃轉完成后，中國寶武將通過馬鋼集團間接控制馬鋼股份45.54%的股份，并實現對后者的控制。

如此一來，合并之后，中國寶武的粗鋼產量將上升至全球第一。2018年，中國寶武的粗鋼產量達6742.9萬噸，馬鋼集團則為1964.2萬噸，兩者合計產能近億噸。

在第五屆陜晉川甘建筑鋼企高峰論壇暨第二屆西南釩鈦鋼鐵論壇上，業內人士也在熱議這一標志性事件。

“這是行業熱議，開玩笑稱鋼鐵業有了‘寶馬’，寶馬跑得更快。”陜鋼集團有限公司董事長、黨委書記楊海峰對《每日經濟新聞》記者表示，業內對這次企業合并事件十分關注，大型鋼鐵企業并購重組已開始，中國寶武此次并購是標志，“3～5年之內，大大小小的鋼企要‘站隊’。對于大多數企業來說，這是必然選擇。”

根據工信部制定的目標，2018年～2020年，完善兼并重組政策；2020年～2025年，大規模推進鋼鐵產業兼并重組。最終目標是，到2025年，我國鋼鐵產業60%～70%的產量將集中在10家左右的大集團內。

“中西部鋼鐵企業有幾大巨頭值得關注，各種消息很多，1、2年內會明朗化。”楊海峰形容，大型鋼企的兼并重組相當于從“春秋”時期過渡到“戰國”時期，這符合行業發展規律。“集約化發展是好的方向，產業集中提高，抗風險能力強，良性競爭增強，行業周期波動減少，有利于高質量發展。鋼企也有更多資金支持和鼓勵研發創新。”

楊海峰看來，西部鋼鐵企業要積極順應鋼鐵行業集約化、減量化、智能化、綠色化發展的新形勢，走綠色制造、精品制造、低成本制造之路。未來，我國鋼鐵企業最終將分化為四類：特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。

并購重組有示范作用

在業內人士看來，中國寶武收購馬鋼集團對鋼企下一步的兼并重組提供了示范。

上海鋼聯董事長朱軍紅表示，圍繞這一目標，鋼鐵產業兼并重組主要分三步走，其中，第一步是到2018年，將以去產能為主，該出清的出清。同時，對下一步的兼并重組作出示范。

“鋼鐵兼并重組進程有望進一步加快，這既是國家政策導向，也是行業發展大趨勢，更是企業生產與發展的內生動力。”冶金工業規劃研究院院長李新創說，未來鋼鐵產業組織結構，將由目前的“離散型”結構，轉向“啞鈴型”結構。500～1500萬噸規模級別的企業數量將明顯減少，取而代之的是包括8000萬噸級的鋼鐵集團3～4家；4000萬噸級的鋼鐵集團6～8家，出現億噸級鋼鐵企業是必然事件。

楊海峰表示，通過兼并重組，可以達到鋼鐵行業優化布局、加快升級、提高集中度、增強競爭力的目的。

業內還有一種聲音稱，從發達國家歷史經驗看，長期而言，產業集中度提升是鋼鐵產業發展必經之路。集中度提升的意義不僅在于存量產能優化調整，而且有利于形成通力，增加對海外原料的議價能力。在當前鐵礦石價格上漲的情況下，推進行業兼并重組也是迫在眉睫之事。

（胥帥）