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      百年品牌押注共享單車(chē)惹禍

      上海鳳凰披露2018年年報(bào)稱(chēng),報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.62億元,同比下滑46.68%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2018.02萬(wàn)元,同比下滑73.73%。

      百年品牌押注共享單車(chē)惹禍

      來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)    2019-04-23 07:46
      2019-04-23 07:46 
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      曾經(jīng)給ofo“送溫暖”的上海鳳凰,如今卻陷入泥潭難以抽身。

      4月20日,上海鳳凰披露2018年年報(bào)稱(chēng),報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.62億元,同比下滑46.68%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2018.02萬(wàn)元,同比下滑73.73%;扣除非經(jīng)常性損益后,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損69.99萬(wàn)元,而2017年同期歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為5200.25萬(wàn)元。

      據(jù)悉,上海鳳凰是自行車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè),擁有百年老字號(hào)“鳳凰”品牌,曾因共享單車(chē)的訂單“煥發(fā)生機(jī)”,業(yè)績(jī)大漲。2017年,該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.3億元,同比增長(zhǎng)126.63%;實(shí)現(xiàn)歸屬母公司的凈利潤(rùn)7682.41萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)45.26%。

      小黃車(chē)拖累業(yè)績(jī)?

      從年報(bào)來(lái)看,上海鳳凰的業(yè)績(jī)大下滑,大概率源于小黃車(chē)。

      年報(bào)顯示,制造業(yè)營(yíng)收占上海鳳凰總營(yíng)收的93%。上海鳳凰解釋稱(chēng),制造業(yè)收入及成本減少原因主要系共享單車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售減少。

      2018年8月份,上海鳳凰對(duì)東峽大通(ofo運(yùn)營(yíng)方)逾期未收款項(xiàng)部分向法院提起訴訟,后經(jīng)法院調(diào)解,雙方自愿達(dá)成調(diào)解協(xié)議,但截至其審計(jì)報(bào)表報(bào)出日,東峽大通沒(méi)有按期全額履行付款義務(wù)。

      為此,上海鳳凰2018年末累計(jì)就鳳凰自行車(chē)應(yīng)收東峽大通有關(guān)款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備合計(jì)為4703.81萬(wàn)元,只因計(jì)提ofo相關(guān)壞賬準(zhǔn)備就造成資產(chǎn)減值損失4107萬(wàn)元。

      上海鳳凰表示,2016年至2017年迅速擴(kuò)張的共享單車(chē)行業(yè)在 2018年進(jìn)入拐點(diǎn),小型共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司紛紛倒閉,現(xiàn)存的共享單車(chē)品牌已屈指可數(shù)。作為共享單車(chē)主要生產(chǎn)供給方的自行車(chē)整車(chē)和零部件企業(yè),因共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)拖欠貨款,應(yīng)收賬款過(guò)高,而受到了相當(dāng)大的影響。

      福禍相依的“熱點(diǎn)”

      2015年,共享單車(chē)興起,隨后的兩年成為熱點(diǎn)行業(yè),風(fēng)光無(wú)限。2017年5月份,上海鳳凰宣布與ofo達(dá)成合作,約定未來(lái)一年內(nèi)500萬(wàn)輛自行車(chē)的采購(gòu)計(jì)劃。當(dāng)年,上海鳳凰就獲得營(yíng)收14.28億元。但好景不長(zhǎng),狂奔潮一過(guò),上海鳳凰的業(yè)績(jī)就難以支撐,且小黃車(chē)的欠款收回風(fēng)險(xiǎn)甚大。

      財(cái)報(bào)顯示,上海鳳凰2017年全年生產(chǎn)自行車(chē)505萬(wàn)輛,主要增量來(lái)自ofo.2018年,上海鳳凰生產(chǎn)量?jī)H為422萬(wàn)輛。

      清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪(fǎng)時(shí)表示,上海鳳凰由于共享單車(chē)訂單下降導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑,只是表面問(wèn)題,更深層的問(wèn)題是自行車(chē)行業(yè)沒(méi)有找到行業(yè)改革的方向,只是把共享單車(chē)當(dāng)作一根“救命稻草”,投入太多,反而拖累了自己。

      除去單純的業(yè)績(jī)下滑,過(guò)度依賴(lài)共享單車(chē)訂單的后遺癥之一就是,上海鳳凰的研發(fā)投入嚴(yán)重不足,導(dǎo)致自有品牌很難出新品。

      2018年,上海鳳凰的研發(fā)費(fèi)用僅為651萬(wàn)元,相比2017年有所提升,但研發(fā)占比僅占到營(yíng)收的0.86%。而在2016年,這個(gè)數(shù)字是1705萬(wàn)元,占到營(yíng)收的2.71%。在2016年第一屆中國(guó)輕工業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)比中,上海鳳凰研發(fā)的新品變速酷飛車(chē)還被授予輕工業(yè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

      而在近兩年,上海鳳凰的研發(fā)基本屬于停滯狀態(tài)。

      有業(yè)內(nèi)人士表示,鳳凰自行車(chē)的未來(lái)出路在于高端化,這需要對(duì)研發(fā)的重視和大力投入。這家建廠(chǎng)120年的老牌企業(yè),如今已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型的邊緣,希望其利用好百年品牌,煥發(fā)新生。

      宋清輝建議,該類(lèi)公司應(yīng)該注意穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng),不應(yīng)隨時(shí)改變企業(yè)原有的發(fā)展戰(zhàn)略。“共享單車(chē)實(shí)際上打亂了一些企業(yè)的品牌戰(zhàn)略,(這些企業(yè))只想著為‘賺快錢(qián)’服務(wù),眼光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)。”

      上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易也提出,企業(yè)不能僅僅關(guān)注社會(huì)輿論、追跟熱潮,更要綜合評(píng)估行業(yè)風(fēng)險(xiǎn),控制好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

      “作為代工廠(chǎng)類(lèi)型企業(yè),至少要先收回本錢(qián),再考慮擴(kuò)大生產(chǎn)。”李易如是說(shuō)。

      (謝誠(chéng))

      【責(zé)任編輯:刁云嬌】
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