全球化智庫（CCG）與日本“一帶一路”研究中心（BRIJC）日前共同舉辦“中日合作發展研討會”，兩國智庫專家及日本企業界代表就兩國關系發展、“一帶一路”合作、區域合作等話題進行深入研討。
CCG理事長王輝耀在致辭中表示，中日兩國作為鄰邦，有著很長時間友好合作的歷史。未來，中日在“一帶一路”，TPP、RECP等區域合作，相關技術標準的制定等方面有著廣闊的合作空間。
日本“一帶一路”研究中心成立于2017年中日邦交正常化45周年之際，是日本首個專門從事“一帶一路”研究的智庫。日本前首相福田康夫擔任其最高顧問，并聚集了來自日本外務省、經濟產業省、媒體等50多位專家顧問。
日本丸紅株式會社中國總代表平澤順從個人經歷和企業具體實踐的角度介紹了《中日和平友好條約》簽訂40年來，中日企業在商務領域日益深入的合作。他認為最初的20年，中國需要日本的資金、技術，日本需要中國廉價勞動力，催生了眾多商機。而之后10年，中國需要更多更高的技術，日本需要中國龐大的市場。最近10年，這一趨勢沒有變，且中國在IT、金融科技等領域已領先日本，值得日本企業學習。日本企業應該加強與中國企業合作。丸紅早已與中國企業攜手在“一帶一路”沿線國家開展密切合作，取得了豐富的合作經驗。
對于“一帶一路”倡議，立命館大學教授周瑋生認為，終極目標是要推動世界的可持續發展，因此中日可以在沿線國家合作建設低碳共同體或能源環境共同體。他說，中日簽署了《關于中日第三方市場合作的備忘錄》，為中日在“一帶一路”的合作奠定了基礎。而備忘錄中規定的三個重要領域是基礎設施、流通和能源環境，也是“一帶一路”日本研究中心的主要研究方向。
國際開發雜志社編委會委員竹內幸史認為，“一帶一路”倡議非常宏大。他比喻道，中國就像一個活力四射的年輕人，一個高遠的理念可以帶來一種軟性的力量，吸引日本與中國攜手合作。
日本中國研究所21世紀絲綢之路研究會代表涉谷祐從海上能源運輸的角度發表了看法。以前陸地和海上的運輸分得很清楚，但在能源的運輸上現在兩者已很難區分。
日本法政大學教授李
瑞雪表示，正如海上集裝箱的出現改變了整個世界貿易格局和開發模式，如果發展中歐班列的同時，能在沿線打造出國際性的物流集群，則會有助于產生新的開發方式。他指出，中歐班列會帶來深遠影響。
拓殖大學教授朱炎觀察到日本企業對“一帶一路”有很大興趣，但大部分日企在參與“一帶一路”上仍處于搜集資訊的階段。他指出，日本參與“一帶一路”可以有幾種方式：一是日本參與中國企業項目；二是中國參與日本企業項目；三是日本利用中國基建成果；四是日本提供經驗教訓；五是中國在“一帶一路”的產業集群，日本可參與。
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