李書(shū)福。 中新社發(fā) 侯宇 攝
90億美元收購(gòu)9.69%股份
吉利成奔馳母公司第一大股東
為什么要入股？能否進(jìn)入董事會(huì)？巨額資金哪里來(lái)？是否李書(shū)福個(gè)人投資？
吉利又完成一次大手筆海外收購(gòu)。據(jù)戴姆勒集團(tuán)公告稱，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福以約90億美元價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒(Daimler)9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。
北京時(shí)間2月24日15點(diǎn)30分，歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8點(diǎn)30分，錢(qián)江晚報(bào)記者獨(dú)家連線正在瑞典出差的吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良，他正陪同吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在歐洲開(kāi)會(huì)。
為什么要入股戴姆勒？巨額資金從哪里來(lái)？是否為李書(shū)福個(gè)人投資？李書(shū)福將對(duì)戴姆勒集團(tuán)有多少話語(yǔ)權(quán)？錢(qián)江晚報(bào)記者為你揭開(kāi)其中一些幕后細(xì)節(jié)。
成奔馳母公司最大股東
吉利有何考量
昨天下午3點(diǎn)左右，吉利集團(tuán)有限公司通過(guò)官方渠道宣布，公司已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司(以下簡(jiǎn)稱“戴姆勒”)9.69%具有表決權(quán)的股份。戴姆勒創(chuàng)建于1886年，迄今132年歷史，是世界汽車史上舉足輕重的公司。其總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下業(yè)務(wù)部門(mén)包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也通過(guò)公司官方微信表示對(duì)此收購(gòu)的滿意。他說(shuō)：“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來(lái)發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者。”
媒體普遍認(rèn)為，此次參股梅賽德斯-奔馳的母公司將進(jìn)一步推動(dòng)吉利進(jìn)軍歐洲高端汽車市場(chǎng)。
此次收購(gòu)還引發(fā)了段子手的關(guān)注和興趣，有人就說(shuō)，無(wú)論你買(mǎi)奔馳，還是買(mǎi)沃爾沃，不都是圖個(gè)吉利？
巨額資金哪里來(lái)
入股是否個(gè)人行為
中國(guó)公司海外收購(gòu)資金監(jiān)管趨于嚴(yán)厲，此次約90億美元的收購(gòu)引起金融界的關(guān)注。錢(qián)江晚報(bào)記者從吉利集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人處獲悉，吉利集團(tuán)海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)安排實(shí)現(xiàn)交易資金的自我平衡，沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金。“整個(gè)交易本身是在完全公開(kāi)、透明的環(huán)境下完成，是一場(chǎng)極具價(jià)值的入股行為。”楊學(xué)良表示。
同時(shí)，李書(shū)福還回應(yīng)，此次收購(gòu)并非是他個(gè)人行為。楊學(xué)良告訴錢(qián)江晚報(bào)記者，“個(gè)人入股”是由于海外媒體認(rèn)知導(dǎo)致的一種誤讀行為，外媒將李書(shū)福個(gè)人代指吉利控股集團(tuán)，其實(shí)并不存在李書(shū)福個(gè)人入股一說(shuō)。
據(jù)了解，此次收購(gòu)是通過(guò)吉利控股集團(tuán)管理下的吉利集團(tuán)旗下子公司(Tenaclou3 Prospect Investment Ltd。)來(lái)主導(dǎo)的。記者查看了吉利控股集團(tuán)最新的管理架構(gòu)圖，吉利控股集團(tuán)下屬有5個(gè)集團(tuán)，分別是吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利商用車集團(tuán)、吉利集團(tuán)和銘泰集團(tuán)，其中吉利集團(tuán)側(cè)重新業(yè)務(wù)的拓展，比如曹操專車、大力飛行汽車等。
近來(lái)，李書(shū)福海外收購(gòu)動(dòng)作頻頻，但所有的收購(gòu)，都指向他對(duì)汽車領(lǐng)域的專注。
“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”在李書(shū)福看來(lái)，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
相關(guān)媒體報(bào)道稱，吉利正在爭(zhēng)分奪秒地制造電動(dòng)汽車。據(jù)了解吉利思路的人士表示，吉利希望與戴姆勒就共享電池技術(shù)達(dá)成協(xié)議。
能否進(jìn)入戴姆勒董事會(huì)
李書(shū)福擁有多少“話語(yǔ)權(quán)”
一躍成為戴姆勒最大的股東，大家更關(guān)心的是，李書(shū)福對(duì)戴姆勒擁有多少“話語(yǔ)權(quán)”？
戴姆勒并未透露李書(shū)福是否將在該公司董事會(huì)中獲得一個(gè)席位，但稱其盼望著就此與其進(jìn)行商談。
“董事長(zhǎng)本人表示將完全遵守戴姆勒公司的企業(yè)章程和治理架構(gòu)，尊重公司的文化和價(jià)值取向。”楊學(xué)良表示，至于能否進(jìn)入戴姆勒董事會(huì)，擁有多大話語(yǔ)權(quán)，現(xiàn)在還不便透露。
從此前收購(gòu)沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，充分尊重，價(jià)值認(rèn)同，一直是吉利和李書(shū)福強(qiáng)調(diào)的。
該交易最后還需要通過(guò)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批，接下來(lái)幾天，李書(shū)福帶領(lǐng)的吉利高管團(tuán)隊(duì)也會(huì)和戴姆勒高層有碰面議程。
本報(bào)記者 王益敏 羅凰鳳
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