參考消息網10月24日報道 俄媒稱，俄羅斯遠東所東北亞、東南亞問題專家維克多·帕夫利亞金科稱，中國僑民在馬來西亞和新加坡具有強大的影響力，而且中國在東盟國家形象也在增長，這些都可能成為中國公司在馬來西亞-新加坡高鐵建設招標中的主要競爭優勢。
俄羅斯衛星網10月援引新加坡《海峽時報》的報道稱，在解決項目土地問題后，招標可能在最近時間里舉行。馬來西亞總理納吉布稱，吉隆坡到新加坡的高鐵用地收購進程已經開始，政府與公眾咨詢工作將于11月份啟動。項目供應伙伴——馬來西亞高鐵公司代表達圖科·謝里·納吉布宣布，項目用地凍結申請已經提交。通過這種方式，根據民意，就早前所選擇的通過走廊的切實可靠性進行研究。該公司商務經理托尼·耶普也指出，按照實際進度，明年年中將開始收購土地。
報道稱，2016年年中，吉隆坡和新加坡簽署協議，將在2026年完成高鐵建設。整條線路共有8個站點，其中7個在馬來西亞。鐵路中的大部分、即335公里在馬來西亞，另有15公里在新加坡。按計劃，這條高鐵僅用90分鐘就可穿梭于兩大首都。目前，新加坡到吉隆坡之間的行程需要耗費4小時。
報道表示，據馬來西亞高鐵公司執行經理達圖科·伊斯瑪伊爾介紹，有關項目情況，已在倫敦和新加坡舉行了兩次推介會。“招標舉行活動將非常有意思，將有不同的機構聯合起來參與競標。”他指出，也許將有若干個申請，具體招標情況將在年末宣布。按照計劃，申請將在明年年中提交。
報道稱，新加坡總理李顯龍不久前接受采訪時強調，國際上對此項目的興趣非常高。他說：“日本、韓國和中國都有高鐵系統，他們對簽約都感興趣，從中做出選擇將非常困難。”
報道表示，目前并未宣布這三個國家有哪些公司將成為實際參加招標方。但觀察家們已經注意到，新加坡領導人訪華期間已經提及，各方對基礎設施項目、其中包括鐵路項目進行了討論。
報道稱，2015年，中國鐵路國際集團在印尼戰勝日本競爭對手獲得雅加達到萬隆的高鐵建設權，這不僅僅是印尼的首個此類項目，同時也是整個東南亞地區的首個此類項目，對于中國來說，這條鐵路成為在亞洲其他國家推進此類項目的先例。維克多·帕夫利亞金科指出，鑒于此，中國公司在吉隆坡到新加坡招標中獲勝的機會更多些。
報道援引維克多的話說：“也許，在馬來西亞和新加坡也將有類似的情況。當然，工程造價問題很重要，但競標過程中還有其他一些因素。我指的是，馬來西亞和新加坡有很多中國僑民，這些人有著很大的影響力，而日本沒有這些條件。顯而易見，亞洲正進行地緣政治力量重組，盡管東盟國家試圖在中美兩大中心保持中立，但中國確實要比美國擁有更大的重量和影響力。而且，中國在亞洲的影響力還在增長。因此我覺得，馬來西亞和新加坡在做出高鐵建設項目中標者時將考慮這些要素。”
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