另據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站7月6日報道，中國搜索引擎百度宣布，其自駕車軟件可供任何想下載的人使用，而且免費，此舉旨在把用戶吸引到百度的開源人工智能平臺，并收集數(shù)據(jù)。
百度新的Apollo平臺向任何公司（包括其競爭對手）免費提供自主駕駛軟件，這些軟件隨后可被量身定制，開發(fā)他們自己的自主駕駛車輛。
根據(jù)百度工程師5日在該公司年度開發(fā)者大會上的說法，該軟件“開箱即用”。這意味著它在林肯MKZ混合動力車上可以立即使用，無需任何修改，在其他幾種車型上僅需少量修改。
百度創(chuàng)始人李彥宏搭乘一輛采用“Apollo”自動駕駛軟件的汽車抵達5日會議的會場。
百度正押注于人工智能成為其未來增長來源。該公司正努力成為人工智能的安卓（Android），為所有來者提供一個開源平臺。在此過程中，它把自己置身于用戶的數(shù)據(jù)流中心；目前中國的高科技公司正在激烈爭奪消費者數(shù)據(jù)。
百度還希望能夠利用其海量的用戶數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)是創(chuàng)建有效人工智能程序的最寶貴要素之一），以重新獲得相對于國際人工智能同行的競爭優(yōu)勢。
百度的人工智能框架Paddle Paddle正在與谷歌的TensorFlow和臉書的Caffe2展開競爭，后兩者也為開發(fā)人員提供計算能力和人工智能算法庫。
百度將與開發(fā)者分享其主要來自數(shù)十億日常搜索引擎和地圖查詢的數(shù)據(jù)。
近年來，百度相對于在移動業(yè)務(wù)上更拿手的競爭對手阿里巴巴和騰訊有所落后，而百度核心搜索引擎和網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)的營收出現(xiàn)下降。
市場研究公司IDC的分析師張卓說：“從長遠來看，如果百度堅持其創(chuàng)建開放人工智能平臺和人工智能生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，那將有利于營收。”張卓預(yù)計，人工智能方面的這些努力需要五年時間，才能超過搜索引擎廣告，成為百度的主要營收來源。
該公司計劃在今年12月推出的一個Apollo版本，將能夠讓車輛在安靜的城市環(huán)境中自主駕駛。
咨詢公司鄧恩汽車（Dunne Automotive）的創(chuàng)始人鄧凱在談到這些數(shù)據(jù)的商業(yè)潛力時表示：“百度還沒有自己的汽車，所以它愿意為中國汽車制造商免費提供至關(guān)重要的駕駛數(shù)據(jù)。中國國有企業(yè)在自主駕駛技術(shù)的競賽中遠遠落后。他們可能更愿意與百度合作，甚至與百度建立合作伙伴關(guān)系。”
“百度的無人駕駛汽車項目仍有很多問題要解決，所以該公司希望吸引盡可能多的大型行業(yè)參與者加入自己的努力，以幫助加快開發(fā)，”北京邁博瑞咨詢的董事總經(jīng)理馬克·納特金說。
另據(jù)路透社阿姆斯特丹7月5日報道，荷蘭車用導(dǎo)航軟件廠商TomTom NV 5日稱，已與中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度敲定協(xié)議，雙方將在適用電腦輔助駕駛的數(shù)字地圖方面進行合作。
TomTom未透露任何條款，但表示協(xié)議對當(dāng)前會計年度的獲利無影響。
7月5日，百度集團總裁兼首席運營官陸奇做開場主題演講。（新華社）
推薦
