韓國(guó)政府部門和汽車行業(yè)16日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)和美國(guó)簽署的自由貿(mào)易協(xié)定生效后，美國(guó)去年取消了對(duì)韓國(guó)汽車征收的關(guān)稅，但韓國(guó)出口到美國(guó)的汽車數(shù)量不但沒(méi)有增加，反而出現(xiàn)下跌的情況。
韓美兩國(guó)于2007年簽署自由貿(mào)易協(xié)定，但協(xié)定簽署之后，兩國(guó)政府就協(xié)定條款經(jīng)歷了多個(gè)回合的磋商與較量，并對(duì)自貿(mào)協(xié)定中敏感的汽車和農(nóng)畜產(chǎn)品等內(nèi)容進(jìn)行了部分修改，最終達(dá)成共識(shí)。協(xié)定內(nèi)容于2011年分別獲得美國(guó)和韓國(guó)國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)，于2012年正式生效。
韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、貿(mào)易協(xié)會(huì)和關(guān)稅廳16日公布的分析報(bào)告顯示，這一協(xié)定生效后，美國(guó)在2012年至2015年期間對(duì)韓國(guó)汽車的關(guān)稅維持在2.5％。這期間，韓國(guó)對(duì)美國(guó)汽車出口量和出口額分別增長(zhǎng)了81.3％和100.3％。
然而，到了2016年美國(guó)徹底取消對(duì)韓國(guó)汽車的關(guān)稅后，韓國(guó)出口到美國(guó)的汽車數(shù)量比上一年減少了9.5％。
業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，上述事實(shí)說(shuō)明雙方達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定并未直接惠及韓國(guó)汽車行業(yè)出口。按這些人士的分析，2012年至2015年對(duì)美出口汽車量增加的主要原因并非是關(guān)稅降低，而應(yīng)歸功于競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素。
本月12日，美國(guó)政府正式向韓國(guó)提出重新商討和修改美韓自由貿(mào)易協(xié)定的要求。美方認(rèn)為，自協(xié)定生效以來(lái)，美國(guó)對(duì)韓國(guó)貨物貿(mào)易逆差增加了一倍，從132億美元（約合894億元人民幣）增加到276億美元（1870億元人民幣），美國(guó)“吃了虧”。對(duì)此，韓國(guó)政府方面堅(jiān)稱，協(xié)定是互惠的。韓國(guó)分析人士則認(rèn)為，美方提出“要價(jià)單”，無(wú)異是在“敲竹杠”。（張旌）（新華社專特稿）
