工作人員在分揀包裹。張云 攝
2016年，我國快遞業務量規模已經穩居世界首位，全年業務量完成了313.5億件，業務收入突破了4000億元。在我國經濟發展面臨下行壓力的宏觀背景下，快遞業逆勢上揚無疑是當下中國經濟的一大亮點。
快遞如何由黑馬變成千里馬，進一步健康發展，實現由快遞大國向快遞強國的轉變，是2017北京國際服務貿易交易會的重要議題之一。5月29日，順豐、圓通、申通等快遞企業與上下游企業集中簽約多個項目，成為中國快遞業“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”發展思路的一個縮影。
快遞業仍將保持較高的發展速度
我國快遞業已經連續六年保持50%左右的高速增長，在全球每年約700億件的快遞量中，中國占了其中的40%。快遞業能否一直保持這樣的增長速度？
國家郵政局發展研究中心主任曾軍山認為，當前消費升級和產業升級是中國經濟發展的主流趨勢，為快遞業發展提供了廣闊空間。2016年，我國消費對經濟增長的貢獻率接近65%，第三產業在GDP占比超過50%，內需驅動和服務業領跑的格局已經確立，中等收入群體不斷擴大，消費升級持續進行，快遞行業仍將保持較高的發展速度。
國家郵政局副局長劉君認為，當前國務院《關于促進快遞業發展的若干意見》和相關產業政策正在陸續落實，快遞業發展“十三五”規劃已全面實施。與此同時，今年又提出將京津冀、長三角、珠三角等重點區域打造成郵政業改革的先行區、轉型提效的示范區和高端引領的服務區，鼓勵培育具有國際先進水平的增長極，同時還借助“一帶一路”，堅持走出去，這些都為快遞業創造了良好的發展環境，有助于釋放行業發展的活力。
培育中國快遞業優質品牌
過去，我國快遞行業奉行“同質化、低價格”的競爭手段。傳統快遞企業還存在很多短板，有規模無效益的現象仍然存在，基層網點能力不足，企業管理體制和運行機制仍然粗放。
針對行業發展的不足，劉君提出三點建議：首先，堅持規劃引領，政策護航，持續釋放行業發展的紅利。其次，堅持協同發展，不斷增強行業發展的動力。第三，要堅持夯實基礎，補齊短板。
具體而言，我國快遞企業應著力培育和打造中國快遞業的優質品牌，增強中高端供給，鼓勵發展個性化、專業化、差異化以及一站式的服務；同時，要在“互聯網+”戰略的指引下，持續強化產業的協同，不斷拓展產業鏈、供應鏈、服務鏈和價值鏈，培育壯大新動能。
2016年，“快遞下鄉”已經作為一項國家工程列入年初中央一號文件，同時也被納入了國務院“十三五”規劃綱要。國家郵政局啟動了首批快遞服務現代農業的示范項目，快遞服務在縣域和農村地區的深度和廣度持續提升。“要深入實施快遞下鄉工程，暢通農產品進城和工業品下鄉的良好渠道，進一步提升服務‘三農’的水平。”劉君對記者說。
推進快遞包裝有效回收利用
一方面是快遞行業的井噴式發展，另一方面又是“包粽子”式的包裝帶來海量垃圾。快遞包裝如何“瘦身”和有效回收利用，已成亟待解決的問題。
在眾多業界人士看來，綠色包裝的生產和使用缺乏標準，是導致快遞包裝垃圾泛濫的重要原因。去年以來，國家郵政局發布了關于推進快遞業包裝工作實施方案，啟動了郵政行業綠色包裝材料的國標和行標的起草工作，提出了“十三五”期間快遞綠色包裝的目標體系和重點任務，鼓勵引導行業企業使用新材料、新產品。
5月29日，由中國快遞協會等五個協會共同發起的中國快遞綠色包裝產業聯盟正式揭牌成立，相關協會、企業、院校等40個機構積極參與。“聯盟的主要任務就是建立聯盟成員溝通協調平臺，組織和協調快遞企業、電商企業以及與快遞包裝相關聯的產業鏈等社會資源，共同參與快遞綠色包裝的研發、檢測以及推廣應用。”中國快遞協會副會長兼秘書長孫康介紹。(本報記者 朱競若 賀 勇)
