4月29日，列車抵達義烏西站。
新華社杭州4月29日新媒體專電（記者魏董華 屈凌燕 黃筱）29日上午9時許，一聲汽笛響起打破了鐵路港口往日的寧靜。一輛滿載歐洲各國商品的火車班列，從英倫半島經(jīng)過了12451公里，正緩緩駛?cè)胫袊鴸|部沿海小城浙江義烏的貨運站。
東方小城和英倫半島
這趟滿載400噸、價值2500萬元貨物的中歐班列，經(jīng)過了19天的長途跋涉，順利抵達義烏鐵路口岸海關監(jiān)管場所。這是中歐班列（義烏－倫敦）的首趟返程班列。
不久前，從中國東部城市義烏出發(fā)的中歐班列首次抵達倫敦，標志著“一帶一路”已延伸到歐洲最西端。
中歐班列義烏運營方負責人之一的方旭東介紹，此趟回程班列于當?shù)貢r間4月10日從迪拜環(huán)球港務集團倫敦口岸啟程，滿載著母嬰用品、軟飲及維生素等32個40英尺集裝箱。
這趟列車從倫敦啟程后，通過英吉利海峽隧道進入法國和比利時，經(jīng)停德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等，經(jīng)中國阿拉山口轉(zhuǎn)關入境，最終抵達義烏。
據(jù)義烏海關統(tǒng)計，英國是義烏在歐洲最大的出口目的國。2016年全年，義烏對英國出口44．5億元，同比增長15．4％。如今在英國，“義烏制造”的服裝、機電產(chǎn)品以及塑料制品，都是頗受英國國民歡迎的商品。
中歐班列的“忠實粉絲”
從事中英國際貿(mào)易的客商們，為這條鐵路帶來的巨大機遇和發(fā)展?jié)摿υ鎏砹艘还P筆生動注腳。
海豚供應鏈CEO王章民是此次回程貨物的主要貨主之一、也是中歐班列穩(wěn)定客戶。他說，這條貨運班列的開通，將義烏與倫敦連接在一起，也將中國和英國以及歐洲連接在一起。“這將成為我們國際貿(mào)易客商的又一條進出口黃金通道。”
王章民把自己公司比作是中歐班列這趟快車的“忠實粉絲”。從去年4月開始，他已經(jīng)嘗試了所有線路的中歐班列。通過中歐班列鐵路運輸能夠達到空運的資金成本和海陸聯(lián)運的時間成本之間的均衡。
“鐵路運輸在成本和時間上優(yōu)勢明顯，比空運能節(jié)省20％的成本，比海運則能節(jié)省20天時間。”海豚供應鏈物流經(jīng)理宋倩說，“海關通關高效，貨物第一時間就能進入保稅物流中心存儲，既節(jié)省了資金占用，又讓我們開拓市場更加從容。”
“一帶一路”蘊含巨大商機
這趟連接中英兩國的首列直達貨運列車，標志著古老的絲綢之路迎來歷史新篇章。對于中英兩國的商客來說，“一帶一路”蘊含巨大機遇，可以擴大投資和貿(mào)易合作規(guī)模。
“中歐班列的開行過程中增加了沿線國家的貿(mào)易機會，沿線國家中小企業(yè)獲得了進入中國市場的通道，這對加強國際貿(mào)易暢通起到了至關重要的作用。”天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌說。
喬達國際貨運（中國）有限公司總經(jīng)理楊醒強認為，中國成為很多貿(mào)易伙伴希望合作的對象。“可以預見，英國、歐洲乃至全世界，與中國貿(mào)易往來的總量和增速，都將在未來呈擴大增勢。”
