中新社長春4月4日電 (記者李彥國)跨越太平洋登陸美國市場的中國軌道交通裝備，讓隔洋相望的世界兩大經濟體不斷在新的領域實現互利雙贏。
近來，中國軌道交通巨頭中車接連曝出中標美國軌道交通項目的重磅消息。據媒體報道，2017年初，中車再次成功中標洛杉磯地鐵紅線和紫線項目。
4月3日，由中國中車集團為美國波士頓設計建造的橙線地鐵實車模型在波士頓市政廳廣場與當地公眾見面。圖為現場嘉賓為展出的橙線地鐵實車模型剪彩。中新社記者馬德林 攝
中車長客海外業務部副總經理賈波介紹，中國軌道交通裝備拿下美國市場首單是在2014年10月。原中國北車(后與中國南車合并為中國中車)中標美國馬薩諸塞州波士頓紅線和橙線地鐵，共284輛地鐵車輛。
2016年12月12日，馬薩諸塞州交通局(MBTA)發布公告，決定再向中國中車采購120輛地鐵車輛。這份公告特別強調，“只有他們(中國中車)提供的列車符合采購要求”，因為中車的地鐵車輛能實現“標準化”。
對于美國來講，頻刷中國軌道交通企業訂單最重要的原因是對“中國技術”的信賴。美國當地時間今年3月21日，馬薩諸塞州州長Charlie Baker登上中車造波士頓地鐵，并在Twitter上連續三次滾動點贊說：“新車提高了運行中的穩定性，讓乘客體驗更加舒適。”
賈波認為，美國地鐵項目青睞“中國造”的另一個原因則是：波士頓項目的本土化。“這是一個突破。”他說。
“車輛約60%的零部件會在美國生產和采購，整個車輛的裝配也會在美國進行。”賈波介紹，這將在當地創造許多就業崗位，并且隨著合作的深入，崗位需求還將增加。
位于中國工業重鎮長春的中車長客股份公司具體負責波士頓紅線和橙線地鐵項目。賈波介紹，中車長客已經開始在波士頓以西約95英里處籌建第一個工廠，承擔美國項目的制造。“這個工廠預計今年年末將正式開工。”
除了制造工廠，美國本土化的研發中心也已被提上日程。“項目逐漸增多，需要與業主更好地溝通交流來實現初步設計，這也是我們有別于同類競爭對手的一個特質。”賈波表示，研發中心除了有中方技術人員、設計人員外，還將大量招聘美國雇員。
事實上，實行本土化生產已經是中車實現“走出去”的一種戰略。在中車長客的“十三五”規劃里，一個目標就是實現國際化跨國經營。對此，賈波認為，由產品的出口轉向跨國經營，關鍵一點就是立足于本地化生產制造、研發設計。
在賈波看來，中國軌道交通裝備制造商已經在核心技術、產品研發與設計方面積累了豐厚經驗，這讓他們在與國際同行的比拼中經常處于競爭優勢。
“中車長客中標美國項目，對中國軌道交通裝備企業進入海外高端市場來說是一種突破。”賈波說，同時中國大型裝備制造產品在美實現本土化生產則給當地創造了經濟價值和就業機會，堪稱是中美合作的一個新典范。(完)
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