1956年，國(guó)家決定在哈爾濱開展直5直升機(jī)的研制工作，從此開啟了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程。第60個(gè)年頭，國(guó)產(chǎn)家族再添新成員。昨天上午，代表世界最先進(jìn)水平的中型多用途直升機(jī)AC352在哈爾濱成功首飛，填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系的空白，也代表著我國(guó)具備研發(fā)制造國(guó)際先進(jìn)民用直升機(jī)能力。
研發(fā)制造方中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要。而從AC352的各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)水平。AC352直升機(jī)首飛成功后，將加快適航取證進(jìn)程，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)首架機(jī)交付用戶。
無(wú)滑油狀態(tài)有效運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘
AC352直升機(jī)是按照CS29/CCAR-29部適航條例要求研制的7噸級(jí)民用直升機(jī)，采用4軸數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)(AFCS)、高集成度航空電子設(shè)備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機(jī)身等多種成熟的先進(jìn)技術(shù)，具有目視及儀表飛行規(guī)則下的晝夜飛行能力。最大起飛重量7500公斤，最大經(jīng)濟(jì)巡航速度280公里每小時(shí)，最大航程大于1000公里。
從外觀上看，寬敞的艙門和8個(gè)大面積應(yīng)急逃生窗戶可以在緊急情況下實(shí)現(xiàn)全員的迅速撤離。機(jī)上裝有可迅速膨脹的應(yīng)急漂浮裝置以及2個(gè)可容納18人的快速充氣救生筏。此外，AC352直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的干運(yùn)轉(zhuǎn)能力超過(guò)30分鐘，即使在傳動(dòng)系統(tǒng)滑油泄漏的情況下，主減速器依然能夠在無(wú)滑油狀態(tài)下有效運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，為飛行員尋找合適地點(diǎn)降落提供充裕的時(shí)間。
振動(dòng)水平降低了50%
AC352直升機(jī)客艙長(zhǎng)度可達(dá)4米，具有同噸位機(jī)型中最大的客艙內(nèi)部空間。該型直升機(jī)在最大速度飛行時(shí)，振動(dòng)水平只有0.1G，相比沒(méi)有使用主動(dòng)減震技術(shù)的一般直升機(jī)，振動(dòng)水平降低了50%。該機(jī)還能夠根據(jù)駕駛員和乘客的不同需求，分別對(duì)駕駛艙及客艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高乘駕的舒適度。
同級(jí)別直升機(jī)中噪聲最小
AC352直升機(jī)的主槳葉和尾槳葉均采用新一代的槳葉翼型剖面和槳尖形狀，在提高升力和速度的同時(shí)也降低了振動(dòng)和噪聲。擁有低于適航要求4分貝的噪聲水平，是同級(jí)別中噪聲最小的直升機(jī)。該機(jī)采用綜合燃油系統(tǒng)，是同類產(chǎn)品中單位載客排放量最少的機(jī)型。
本報(bào)記者 曹政
