北京研究開通夜班地鐵 將在4號線北京南站試點

“無車日”市領導帶頭綠色出行市交通委主任透露——

4號線擬開夜班地鐵

北京將要有夜班地鐵了。昨天，在世界“無車日”主題活動上，市交通委主任周正宇透露，目前本市正在研究開通夜班地鐵，首先將在地鐵4號線北京南站試點。　　　　　　　　　　　　　

京華時報記者賈婷張思佳

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“夜班地鐵”有望與高鐵末班車銜接

“無車日”當天，北京市副市長張建東、市交通委主任周正宇帶頭選擇公共交通出行，乘坐地鐵前往四惠交通樞紐，調研公共交通發展成果，向市民發放綠色出行宣傳品，慰問公共交通一線工作人員。

周正宇介紹，目前全市地鐵運營里程554公里，按照規劃，到2020年，軌道交通里程將達到900公里。屆時，現在運營壓力非常大的一些線路擁擠狀況將得到緩解。

同時，地鐵延長運營時間，特別是開設夜班車也在研究中，將地鐵末班車與火車站、高鐵時刻“對表”。周正宇透露，首先延長運營時間有望的是4號線，將在北京南站試點。目前4號線在南站的末班車是23時15分，試點將地鐵末班車與高鐵末班車相銜接，讓夜間到達的高鐵旅客有城市交通相接駁。

此外，市民今后乘坐機場線在東直門交通樞紐就能辦理值機并托運行李。目前，機場線西延正在施工中，與此同時東直門樞紐也在提升改造，實現其原本辦理值機及托運行李的功能。這一功能有望隨著機場線西延工程竣工同步實現。

在公交運營方面，今年將優化調整40條公交線路，增開一批區域微循環和定制公交線路。當前，交通部門正抓緊推進京藏高速公路回龍觀到三環路段、西北三環新興橋至馬甸橋等50公里公交專用道施劃工作，到“十三五”末，力爭實現公交專用道里程達到1000公里且連續成網。

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無車區域仍有多輛車駛入

今年北京市“公交出行宣傳周”(9月19日到25日)的主題為“公交綠色出行緩解交通擁堵”，鼓勵人們選擇公共交通、自行車和步行等經濟集約的綠色交通方式。

為了倡導更多市民盡可能減少機動車的使用次數，選擇自行車和步行等綠色出行方式，昨天綠色出行活動劃定了3個無車區域，分別是王府井大街(燈市口大街至東四西大街)、南鑼鼓巷(鼓樓東大街至地安門大街)、奧林匹克中心區道路，即奧林西路、北辰西路、北四環、北辰東路、奧林東路和北五環相連接圍成的區域(不含上述道路)。

活動區域在9:00—16:00只對行人、自行車開放，限制社會機動車通行，公交車除外。昨天上午，記者到王府井大街禁行區探訪發現，多名司機并不知道昨日是無車日，仍有車輛在禁行區域穿行。

上午9點，在王府井大街東四西大街路口，一名交警和兩名輔警在路口擺上了“交通管制，車輛繞行”的牌子，并用錐桶封閉了路口，留下一條車道供公交車通行。

記者發現，交通管制的牌子擺上之后，還有車輛欲駛入王府井大街，民警向這些車輛揮手示意后，部分車輛選擇拐彎繞行，但仍有車輛駛入王府井大街。禁行區域內，時不時有幾輛穿行的車輛。

“我住在里面的酒店，行李在里面，得開車進去取行李。”一名司機被交警攔下后對交警說，交警對這輛車予以放行。

上午10點多，執勤的交警表示，從9點管制到現在，出現很多司機不太配合的情況，雖然燈市口大街至東四西大街只有1500米的距離，“但里面有不少住家，車輛進出必須要走這條路，確實也有些司機態度比較強硬，不太配合”。

記者隨機采訪了10位司機，6名司機表示并不知道當日是世界無車日，看到有交通管制牌才知道。一位路人表示，確實應該做無車日的宣傳活動，但應該倡導更多的人少開一天車，“這種一些區域的禁行，反倒給附近的居民帶來不便。”