波音787客機。資料圖片
美國媒體23日報道，有“夢想客機”之稱的波音787客機部分引擎存在“不耐凍”問題。在低溫條件下，這些引擎的風(fēng)扇葉片可能結(jié)冰，導(dǎo)致引擎在客機飛行過程中損壞或失靈。
美國聯(lián)邦航空局稱這是“緊急安全問題”，要求盡快予以修復(fù)。
【引擎結(jié)冰】
美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的這份“修復(fù)令”與今年早些時候發(fā)生的一起波音787客機引擎“結(jié)冰事件”有關(guān)。
今年1月29日，日本航空公司一架波音787客機從加拿大溫哥華起飛，前往日本東京。飛行途中，客機的一個引擎因結(jié)冰而出現(xiàn)問題，被迫停用，依靠另一個引擎安全到達目的地。
這架客機的引擎制造商為通用電氣公司。上述兩個引擎中，結(jié)冰的是最新版引擎，而未結(jié)冰的是舊版引擎。
針對結(jié)冰事件，通用電氣公司航空集團發(fā)言人里克·肯尼迪接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）采訪時說：“從風(fēng)扇葉片流出的冰導(dǎo)致葉片和風(fēng)扇外殼摩擦，進而發(fā)生引擎震動。”
由于這架客機最終安全降落，這起事件當(dāng)時并未被視為嚴重的安全事件。
【要求修復(fù)】
美國聯(lián)邦航空局22日說，“結(jié)冰引擎”影響到全世界29家航空公司的176架波音787客機。如果引擎風(fēng)扇葉片的結(jié)冰問題不能及時修復(fù)，可能導(dǎo)致客機的一個或兩個引擎損壞，或是在飛行途中突然失靈，并且無法重新啟動。
美國聯(lián)邦航空局要求盡快修復(fù)美國各家航空公司的43架涉事客機。其中，至少一個“結(jié)冰引擎”必須在5個月內(nèi)修復(fù)或是更換。其他相關(guān)國家預(yù)計也會發(fā)布類似指令。
通用電氣公司發(fā)言人道格·阿德勒說，修復(fù)引擎的建議由該公司本月早些時候率先提出。此前，通用電氣公司與波音公司就“結(jié)冰事件”展開了聯(lián)合調(diào)查，并與美國聯(lián)邦航空局共同制訂修復(fù)計劃，以期徹底解決這一問題。
根據(jù)阿德勒的說法，目前已有40個結(jié)冰引擎得到了修復(fù)。他同時表示，修復(fù)工作包括打磨風(fēng)扇外殼等程序，無需把引擎從客機拆下。
【頻曝缺陷】
波音787是美國波音公司研制的新型客機，號稱“夢想客機”。它大量采用輕質(zhì)復(fù)合材料，同時擴大行李艙和機艙窗戶、改進換氣系統(tǒng)，以便提高乘客舒適度。
然而，自2011年年底投入商業(yè)航班飛行以來，這款以燃油消耗低著稱、首次實現(xiàn)中型客機執(zhí)飛遠程航線的“夢想”客機多次出現(xiàn)故障。
2013年上半年，由于兩架全日本航空公司的波音787在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，全球所有波音787一度停飛。
2014年1月，一架波音787在日本東京成田機場做維護時電池冒煙。經(jīng)過長達11個月調(diào)查，美國國家運輸安全委員會發(fā)布報告稱，可能由于制造缺陷，電池短路以致過熱。
2014年5月，全日本空輸公司旗下一架波音787從東京飛往中國北京途中機艙內(nèi)出現(xiàn)異味，客機返航并成功降落。（張旌）（新華社專特稿）
