火車(chē)調(diào)度員：確保春運(yùn)乘客安全返家

中國(guó)日?qǐng)?bào)2月3日電 34歲的張博是北京鐵路局的一名火車(chē)調(diào)度員，承擔(dān)著上海至北京方向的高鐵調(diào)度工作已經(jīng)五年。在過(guò)去五年里，為了保證鐵路交通平穩(wěn)安全運(yùn)行，讓乘客順利返家過(guò)年，張博在春節(jié)期間仍工作在調(diào)度指揮的第一線(xiàn)，今年也是如此。

北京鐵路局調(diào)度指揮中心大廳是目前亞洲最大的調(diào)度生產(chǎn)指揮樞紐，其面積比半個(gè)足球場(chǎng)還大。張博在指揮大廳里說(shuō)：“火車(chē)時(shí)速超過(guò)300公里，至少有一個(gè)人在指揮大廳里才能監(jiān)測(cè)，保證火車(chē)安全運(yùn)行。”他還說(shuō)，通過(guò)一墻的顯示屏，可以了解整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)所有火車(chē)的位置、速度和運(yùn)行狀況。“雖然乘客看不到我們，但是我們的工作與他們的旅程息息相關(guān)，關(guān)系到他們能否準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。”張博說(shuō)。

張博說(shuō)，極端天氣是對(duì)調(diào)度員的極大挑戰(zhàn)。在暴風(fēng)雪或者大風(fēng)天氣，調(diào)度員必須與火車(chē)駕駛員保持聯(lián)系，要求其減速或制動(dòng)，并為晚點(diǎn)火車(chē)重新安排運(yùn)行時(shí)刻表。

在中國(guó)最繁忙的鐵路線(xiàn)上工作，張博和他的兩名同事一刻不閑。在工作時(shí)間，他們連喝口水的時(shí)間都沒(méi)有，還必須輪流上廁所。

據(jù)他回憶說(shuō)，他小時(shí)候第一次看到火車(chē)?guó)Q著長(zhǎng)笛駛進(jìn)家鄉(xiāng)車(chē)站的一幕確定了他以后的人生軌跡。張博說(shuō)：“對(duì)于一個(gè)9歲的小男孩來(lái)說(shuō)，那力量、那聲音攝人心魄，令人陶醉。從那以后，我經(jīng)常從家和學(xué)校里跑出來(lái)看火車(chē)，后來(lái)這種熱情引領(lǐng)著我選擇了今天的職業(yè)。”

在過(guò)去五年里，為了保證鐵路交通平穩(wěn)安全運(yùn)行，讓乘客順利返家過(guò)年，張博在春節(jié)期間一直工作在調(diào)度指揮的第一線(xiàn)，今年也是如此。在節(jié)日出行高峰期過(guò)后，張博將回到河北探望自己的妻子和六歲的女兒。