滴滴打車不止用于出行

英國《經濟學人》雜志報道稱，中國的互聯網企業不再只是依靠政府的政策，而是擁有了強大的市場競爭能力和與世界互聯網巨頭齊肩的戰略發展眼光。在分享經濟里，叫車軟件滴滴就是這樣一家世界級的中國互聯網企業，讓美國巨頭優步望其項背。以下是編譯內容，供參考。

海外互聯網巨頭在中國總是舉步維艱。Facebook、推特（Twitter）和谷歌（Google）均與中國大陸毫無干系。就連稱霸世界的打車軟件優步（Uber）也認為中國市場難以攻克。不同于其它技術巨頭，阻礙這款叫車軟件發展的不是中國對本地公司的偏袒政策，而是優步與中國本土世界級新星企業狹路相逢。

2015年，作為競爭對手的兩大打車軟件，分別隸屬于阿里巴巴和騰訊的滴滴和快合并為滴滴快的，已占據中國個人用車網上市場主位。2015年，滴滴快的在中國接單14億次，超過優步全球訂單量歷史記錄。滴滴快的擁有三分之二的專車領域市場份額（是其收入的主要來源），并在數百個城市中提供出租車叫車服務。而本周，占有三分之一專車市場的優步宣布將將其業務擴大到55個城市。滴滴和優步都在加大補貼，吸引司機注冊。

與優步在中國集中專車服務不同，滴滴則向消費者提供出租車、專車、拼車、班車等服務。在二月春運期間，數百萬旅客可能搶不到機票、火車票，屆時滴滴將會為用戶跨城順風車，費用與火車票價相當。

同時，滴滴還與優步在全球各地競爭對手結盟或投資它們：東南亞的GrabTaxi、印度的Ola和美國的Lyft。滴滴總裁，前高盛集團投資經理人柳青為滴滴融資30億美元與優步競爭。柳青表示，不久，全球的一半市場將納入她的聯盟科技平臺之中，能幫助在國外旅游的中國人或是來華的外國人。

不過，接送乘客只是滴滴夢想的起點。滴滴計劃開展多種不同服務，充分利用其大規模用戶資源和數據庫。1月26日，滴滴與招商銀行宣布達成協議。越來越多的滴滴司機想要購買新車，而得益于滴滴軟件，許多人擁有穩定收入，卻沒有正式信用記錄。滴滴和招商銀行將提供購車貸款——先對司機開發，后續也有可能對乘客開放。

滴滴應用已經能讓乘客試駕多個汽車品牌的新車，其中包括奔馳和奧迪。自該功能在2015年10月上線以來，有140萬用戶從92款車型中挑選一款體驗試駕。

也許滴滴最奇特的附帶功能就是紅娘功能了。提供拼車服務的滴滴順風車很快可以實現讓司機和乘客根據共同興趣互選。滴滴已與領英（LinkedIn）達成協議，為用戶提供網站賬號關聯。該計劃旨在為每日上下班耗時一兩個小時的白領人士提供更有收獲的旅程，在通勤路上談成生意，交到朋友，甚至可能發展一段羅曼史。

（編譯：沈翼飛 編輯：齊磊）