光明網經濟訊（記者張騰飛）目前，我國經濟面臨著產能過剩的困境。去年以來，中央不斷強調供給側結構性改革的重要性，提出去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的任務和減少無效供給、擴大有效供給的目標。
而共享經濟作為一種新的經濟模式，在化解產能過剩和擴大供給方面不斷給人新的思考。這種新生的經濟形態是如何產生的？它究竟有何神奇力量？又能否為供給改革提供動力呢？
干柴烈火：當產能過剩遇上移動互聯網
什么是共享經濟？從微觀層面上說，共享經濟就是人們把自己閑置的資源拿出來與他人分享，并相互獲益的一種行為；從宏觀來看，它是這種微觀行為產生的新的經濟形態。它有兩大先決條件：產能過剩的經濟形勢和移動互聯網技術。
圖為Uber（優步）中國大數據專家江天光明網記者孫佳涵攝
1月20日，在由中國國際經濟交流中心和光明網共同主辦的“十三五開局之年新常態新機遇”研討會上，Uber（優步）中國大數據專家江天表示，“共享經濟理念就是達到一個供需關系的平衡”。
傳統經濟學理論認為，有需求才會有供給，而只有供需達到平衡，才能保證經濟生活的順利進行。但在當前的經濟形勢下，由資源配置失衡導致的供需關系不平衡已經產生了一系列問題。以出租車行業為例，一方面私家車95%的時間都是閑置的，另一方面打車難仍然普遍存在。
這就是有效供給與無效供給之間的矛盾。那么如何解決這個問題呢？
移動互聯網提供了解決方案。只要有一臺智能手機，隨時隨地都能查到交易雙方的信息；當車輛預約、溝通、服務、交易都可以在一臺巴掌大的智能手機上、短時間地實現整個流程時，移動互聯網就打破了傳統出租車行業所面臨的時空限制，使得車輛共享成為可能。
這就有效解決了供需不平衡的問題，而它的關鍵在于移動互聯網的發展。
圖為Wifi萬能鑰匙聯合創始人、副總裁李磊
事實上，早在上世紀70年代，“共享經濟”概念就已被提出，但直到最近兩年才真正發展起來。Wifi萬能鑰匙聯合創始人、副總裁李磊在接受光明網記者采訪時表示，這與當前的經濟形勢和移動互聯網的發展密不可分。
供給端發力：人人都是企業家
如何化解產能過剩一直都是一個令人各國政府頭疼的問題。結合我國的經濟形勢，中央提出了供給側改革，強調從供給端發力。
圖為新制度經濟學的鼻祖、諾貝爾經濟學獎的獲得者羅納德 哈里 科斯（Ronald H. Coase）
1937年，英國經濟學家、諾貝爾經濟學獎得主羅納德科斯在他著名的文章《企業的本質》中最早提出“交易成本”的概念。科斯認為，由于雇用比外包成本低，因而企業多是選擇前者，進而企業一步步發展壯大，形成大型企業。但當代共享經濟鼻祖羅賓蔡斯在《共享經濟：重構未來商業新模式》這本書中認為，在互聯網時代，科斯的這一經典理論正在發生變化。
以酒店行業為例，希爾頓酒店創立于1919年，在88個國家擁有3800多家酒店，是世界上最大的酒店集團之一。然而，希爾頓集團用了將近100年積累的成就，美國共享空間企業Airbnb（空中食宿）只用了4年就做到了，目前它的用戶遍布全球190個國家近34000個城市，業務和營業額實現了驚人的指數型增長，估值已超過250億美元。
不同于希爾頓這種傳統大企業“投資-擴大規模-盈利-投資”的發展模式，Airbnb充分發揮了個體的自主性，把每個用戶都當做生產商和消費者。簡單地說，Airbnb只做了兩件事，一是挖掘到大量的閑置資源，并把這些信息匯聚起來，二是利用了移動互聯網技術打造交易平臺。
隨著移動互聯網的發展，智能手機和高速無線網絡的普及使得個體自主性越來越受到重視。在這種狀態下，每個人都是一個信息匯聚中心和傳播主體，每個人都是雇主和雇員。新興的共享經濟企業不再生產商品，而是提供信息和交易平臺。
簡而言之，移動互聯網使得每個人都能成為一個獨立的“企業”，每個人都能生產“商品”。
共享經濟中國化：為供給側改革提供力量
在共享經濟時代，過剩產能不再是燙手山芋，而是一種更加廉價、便捷的原材料。羅賓蔡斯認為，利用過剩產能的成本總是比購買新的原材料要低，并且花費更少的時間和精力。共享經濟雖然不直接生產商品，但它能夠通過資源的重新配置產生新產品，進而刺激新的消費需求。
也就是說，發掘出閑置的車輛、房間，與建立一條新的汽車生產線、蓋一棟酒店大樓所產生的價值無異，而且前者又能節約產能，提高資源利用率。這恰好符合供給側改革強調從供給端發力、擴大有效供給的思想。
事實上，這幾年來，政府促進供給端改革的一系列政策就催生了很多共享經濟模式的企業。在“互聯網+”和“大眾創業、萬眾創新”的口號下，各式各樣的創業公司如雨后春筍般成長起來，滴滴快的、wifi萬能鑰匙、閑魚等共享平臺就是其中的佼佼者。
但這些還遠遠不夠，李磊認為，除了住房和交通行業之外，在醫療、教育、食品、旅游等民生基礎行業，還存在著大量的資源配置失衡的問題。可以預見，在中央政策的支持下，共享經濟將迎來一個新的發展機遇期。
