上海2016年1月11日電 /美通社/ -- 經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）研發(fā)的C919窄體客機(jī)在2015年底宣布正式總裝下線。作為中國商飛的重要供應(yīng)商及合作伙伴，申克機(jī)械為C919這一開創(chuàng)先河的國產(chǎn)大型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了全部平衡工藝技術(shù)和產(chǎn)品。
中國商飛C919大型客機(jī)是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代中短程商用干線客機(jī)，其采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動(dòng)輻射作用，代表著中國向國際民用航空制造領(lǐng)域進(jìn)軍的決心。2008年開始研制的C919，計(jì)劃于2016年首飛。
據(jù)申克機(jī)械航空航天行業(yè)銷售經(jīng)理管鶴先生介紹，中國商飛C919大型客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)所有部件的平衡工藝均來自申克平衡機(jī)，全套平衡工裝都由德國申克設(shè)計(jì)制造。其中，復(fù)合風(fēng)扇葉片采用了申克最新WM1BA雙軸靜力矩稱，以及申克最新開發(fā)的排序軟件BLADIS 4。在風(fēng)扇/增壓級(jí)和低壓渦輪裝配體方面，C919采用了申克平衡機(jī)HL50UB，核心機(jī)部分采用申克平衡機(jī)HL5UB。單盤平衡采用了申克具革命性不旋轉(zhuǎn)測量技術(shù)的靜平衡機(jī)ESF，其它盤類和鼓類部件均采用申克立式平衡機(jī)V4L。值得一提的是，不僅是C919大型客機(jī)，目前中國商飛所有發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡工藝均來自申克。
平衡是生產(chǎn)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保旋轉(zhuǎn)部件能夠優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)，還能同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命，提高生產(chǎn)率，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。從1908年世界第一臺(tái)平衡機(jī)問世以來，申克已在平衡與診斷技術(shù)的發(fā)展與革新上歷經(jīng)百年，以其領(lǐng)先的平衡技術(shù)著稱于世。申克動(dòng)平衡機(jī)在全球范圍內(nèi)為各種工業(yè)提供解決方案，從汽車、電氣、航空、航天、渦輪機(jī)制造到一般機(jī)械工程。專為平衡航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子而設(shè)計(jì)的申克HL系列平衡機(jī)，模塊化設(shè)計(jì)的理念使機(jī)器可以適應(yīng)不同的平衡任務(wù)，只需簡單的更換標(biāo)準(zhǔn)部件，如通過更換滾輪支承，可以實(shí)現(xiàn)不同直徑轉(zhuǎn)子的平衡。
隨著高新技術(shù)為引領(lǐng)的高端技術(shù)和裝備在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用，在全球“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的驅(qū)動(dòng)下，為搭建業(yè)界交流平臺(tái)，推動(dòng)中國航空航天制造基礎(chǔ)能力提升，近日，中航博訊先進(jìn)航空技術(shù)交流會(huì)在上海申克機(jī)械有限公司順利召開。中國航空工業(yè)集團(tuán)沈陽黎明、哈爾濱東安、中國南航、商發(fā)制造等數(shù)十家航空技術(shù)尖端企業(yè)匯聚一堂，共同探討了在中國噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)方面，平衡技術(shù)如何面對(duì)未來的挑戰(zhàn)和需求。在交流會(huì)上，申克還展示了最新發(fā)動(dòng)機(jī)葉片平衡機(jī)Bladis4和最新旋轉(zhuǎn)測試臺(tái)Centrion，并通過現(xiàn)場演示向與會(huì)專家呈現(xiàn)了申克平衡機(jī)如何為現(xiàn)代化平衡需求和未來技術(shù)提供解決方案。
管鶴先生表示，中國航空航天業(yè)的增長速度超過世界任何國家或地區(qū)，作為中國商飛的重要合作伙伴，申克機(jī)械深感自豪。目前，在航空航天領(lǐng)域，申克平衡機(jī)的全球市場占有率已超過90%，未來，申克機(jī)械希望與合作伙伴共同見證中國航空業(yè)發(fā)展。
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