參考消息網1月10日報道美媒稱，在過去一年中，美國制造業取得了時斷時續的艱難進步，這或許正掩蓋一種可能影響全球工業生產格局的趨勢。
據美國《華爾街日報》網站1月5日報道，在很多人認為中國作為制造業強國的角色正在衰落之時，中國企業正投資于美國工廠。中國制造商們正將它們在美國工廠獲得的知識用在國內，以幫助它們由低價值產業轉向更高價值的市場和產品。
報道稱，美國制造商應該注意這一趨勢，做好與“中國制造2.0”展開競爭的準備。
中國制造商在美國的存在顯著增加。在美國經營13家工廠的汽車零部件企業萬向集團正參與在加利福尼亞南部建立一家工廠、以Elux的名義重塑優質混合動力汽車品牌菲斯科(Fisker)的努力。山東泉林紙業有限公司前不久選擇在弗吉尼亞州里士滿建立一家生產紙巾、有機肥料等家用產品的工廠。
報道稱，其他中國企業正在美國設立生產紡織品、玻璃、鋼管、銅管、工程機械和紗線等各種產品的工廠。它們正試圖擺脫“廉價、劣質”的標簽，轉向更高端市場。為了取得成功，它們必須獲得國內勞動力資源中所缺乏的創新、工程技藝和先進技術。
美國應該將這種中國投資視為威脅還是機遇？
報道稱，很多州代表和地方代表認為這是好事，因為它會帶來就業和收入。
提倡將工廠位置選在美國的產業回歸倡議聯盟稱，2014年，約有6萬個美國制造業就業崗位因為“產業回歸”和外國直接投資而被創造出來。我們認為這些就業崗位中約有8000個出現在中國所擁有的企業。該組織稱，在得到中國支持的企業中，美國總就業崗位到2015年底會超過10萬個。
報道稱，很多與得到中國投資支持的工廠展開競爭的美國企業對這一趨勢不甚熱情。汽車零部件制造商們擔心北京正將零部件工廠用作一種特洛伊木馬，其目的是獲取該行業的一些技術，而它們最終將利用這些技術出售整車。
報道稱，2010年被中國浙江吉利控股集團收購的沃爾沃汽車公司一直在成都生產S60車型，但它正在南卡羅來納州建立一家工廠，這家工廠計劃在其2018年開門時接管S60生產。南卡羅來納州的大約250家汽車供應商渴望拿到這筆生意，但到生產線開始運轉時，它們可能將與幾家歸中國所有的零部件制造商競爭。
中國企業也正在積極應對國內勞動力成本的不斷上漲和生產率差距，它們采用了一種以提升教育、推動制造業自動化和進口技術為中心的三管齊下戰略。
報道稱，它們的投入正收到成效，畢業率不斷提高，員工主動離職減少。手工、勞動密集型業務正轉移到更深入內陸的那些成本更低的城市，這些城市如今陸上和空中交通更加方便。最后，更多中國企業正引入來自日本和德國制造業專家的技術知識，這正在帶來生產率大幅提升。再加上中國制造商正通過它們在美國的投資所獲得的戰略技術知識，這些是推動一次中國制造業復興的強有力組合。
美國制造商仍準備參與競爭。但隨著中國競爭者越來越多地尋求生產更高價值商品，對美國企業來說，關鍵的是更快研發新產品，以便保持自己在本領域的前沿地位。
報道稱，新一代中國制造商將在價值階梯上迅速攀升。與此同時，競爭格局將越來越多地由更高端的、“由中國……在美國制造”的產品唱主角。(編譯/李莎)
