中國日報網6月19日綜合 中國高鐵走出國門第一單正式誕生了。昨日（18日），在中俄投資合作委員會第二次會議框架下，由中國中鐵二院工程集團有限責任公司參與投標的俄羅斯首條高速鐵路的規劃設計合同在圣彼得堡正式簽署，這成為中國高鐵走出國門的第一單，也標志著中俄在共建絲綢之路經濟帶的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。
共建橫貫歐亞大陸的高速路
今年3月，俄羅斯鐵路公司針對莫斯科至喀山段高鐵建設勘測、設計工作發起公開招標。由莫斯科國家運輸工程勘測設計所領導、下諾夫哥羅德地鐵設計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責任公司組成的中俄聯合體成功中標。根據規劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設立15個車站。鐵路最高設計時速400公里，軌距為1520毫米，項目規劃在2018年世界杯之前完工。
據《人民日報》報道，莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區段的高鐵建設對打通歐亞高速運輸通道有著長遠的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產業發展，帶動沿途制造業、能源等多領域的交流互動，有利于實現互利共贏。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經濟聯盟發展的對接正在穩步推進。
俄中雙邊企業家理事會俄方主席季姆琴科表示，莫斯科—喀山高鐵項目將為遠東地區打造一個新的貨運樞紐，對俄中兩國未來發展意義重大。
中鐵二院海外經營部副部長鄔利敏強調，長達半年的寒冷天氣和嚴重的凍土問題等都是高鐵項目實施過程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎上，突破每一道難關，樹起中俄合作的又一座里程碑。
中國高鐵走出去第一單
《人民日報》援引鄔利敏的觀點表示，該項目是中國高鐵走出國門的第一個項目，是中國標準的輸出。“過去我們談到鐵路合作，大家總會想到車輛貿易、鐵道建設。而今天我們簽署的項目，是出口中國技術并實施中國鐵路設計標準。”
華爾街見聞報道分析指出，截止目前，由中國企業承建的海外高鐵項目僅有土耳其的安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期。這一項目由中國鐵建和中國機械出口集團共同施工，去年9月建成投運，但時速并未達250公里，還談不上真正意義的中國高鐵輸出。
中鐵二院總經理朱穎此前在接受采訪時說，（此次）400公里的時速是目前國際上最高設計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術和裝備。
高冷俄羅斯為何看上中國高鐵？
據新華網消息，中國中鐵董事長李長進表示，中國在高速鐵路的設計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經驗，“中國可以在技術咨詢、勘察設計、建設管理、施工、監理、聯調聯試及設備配套、運營維護及教育培訓等方面為俄羅斯高速鐵路建設提供全生命周期的服務。”
據鄔利敏介紹，中鐵二院是競標莫喀項目的發起人之一，既為勘測工作出謀劃策，也將協助俄方制定高鐵建設成本報價，供俄政府決策參考。
《人民日報》報道稱，中俄雙方為此次競標專門成立了聯合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎上實現強強聯合。中方的強項是在高鐵建設方面積累了豐富的經驗，俄方在勘測和法律合規性方面具有先天優勢，二者優勢互補、相得益彰。據悉，為了使中國的鐵路標準更好地適應俄羅斯的具體情況，中方在俄進行了多次實地測試，開展適應性研究，并在國內聯合多家機構成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。
此外，同濟大學軌道交通學院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經濟制裁，對俄羅斯企業的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術，也在資金上需要中國。
事實上，中國高鐵走出去并不止步于俄羅斯項目，中國海外高鐵正取得突破性進展。
據21世紀經濟報道統計，中國官方確認過在爭取的海外高鐵項目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、土耳其高鐵等項目。
中國鐵建此前已經確認參與到競標新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項目，預計投資將超過500億人民幣。（綜合《人民日報》、新華網、華爾街見聞、21世紀經濟報道）
